美军一架运输机坠毁二人转

可能是飞机质量不太好，中国在这方面做的就挺好的，只要是有飞机有质量问题的中国航空一律召回，不会出现这种飞机坠毁事件。

　　大部分是冲击造成的，也有些是爆炸后的浓烟或高温造成的。残骸大部分是由爆炸造成的。
　　飞机在高速坠落的时候，人会感到失重，就像坐电梯 身体的向上顶。但是和电梯比起来，这种速度，会让人有内脏在体内摇晃的感觉，像过山车，如果是比较平缓的坠落的话绑在座位上活活烧死都有可能，大角度的话瞬间就把人撞碎了。如果飞机爆炸人会炸成一块一块的小肉块。

大多数是烧死的！飞机坠毁的时候最好祈祷在树林里面迫降，有些树林可以很好的降低飞机着陆时的冲击力，在什么海啊、山啊、那是死定的。
再者就是飞机在着陆时或者空中解体，正好在你的那个位置，那就是摔死了。
从飞机创世到现在，很少有空中直接解体，那种是肯定没有生还的了。
一般都是起飞或者降落时候造成的飞机解体会对飞机解体补位的座椅乘客造成致命伤害！其他的很多都是飞机坠毁时产生的爆炸引起的火气把人给瞬间烧死。

这是睡眠不好的迹象，好好休息，没有什么兆头的。

原因还在调查，研究过程如下：

马来西亚官方公布了从英国相关机构判断MH370坠入南印度洋的基本研判过程。参与研判的英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织（Inmarsat）专家和马来西亚方面将向家属详细讲解相关内容。
相关机构通过发现飞机与卫星、卫星与地面接收站之间的“握手信号”（hand shake）中的脉冲频率偏移确定了飞机是飞往南印度洋方向。这一新的研判方法运用了“多普勒效应”（Doppler Contribution),这是源于奥地利物理学家多普勒的一项理论。简而言之，由于发出声音或电子信号的波源和观察者（接收方）之间有相对运动，观察者会感到频率发生变化的现象。这种变化称为“偏移”（offset），也可以通过仪器检测出具体强度，用单位“赫兹Hz”计量。
在MH370案例中，通信卫星与地球之间的相对位置是固定不变的，MH370飞机在马六甲海峡上空向北或向南运动，都会与卫星发生相对位置变化。飞机在不同位置传输“握手信号”，经卫星传输到地面接收站时，就会发生信号脉冲强度与预设强度之间的微小差异，通过比对模拟场景，可以来判断飞机的速度和航向。
Inmarsat方面已经公布，在MH370关闭航空应答系统（ACARS），发生转向后，他们收到了至少6次飞机通过卫星数据链和卫星“握手”的信息，基本是1小时间隔一次。该机构一位副总裁称，这是因为航空公司没有购买持续追踪飞机轨迹的信息服务。马来西亚方面称，该机构和AAIB还通过6架波音777飞机的数据做了模拟场景实验，最后确定，MH370飞往不同方向时，卫星接收站收到的脉冲频率偏移（burst frequency offset）是不同的。
相关材料显示，正是通过位于澳大利亚的卫星信号地面接收站，以脉冲频率偏移去比对飞机的航向和速度。马方公布的图形显示，通过这种分析得出的曲线显示，信号脉冲频率偏移的数据与模拟场景下航班飞往南印度洋的数据在强度变化上高度契合。如果飞机飞往北线，在最后一个信号“握手”时测算的偏移数值要低约50赫兹。
马来西亚官方认为，飞机最后一次试图与卫星“握手”是国际标准时间0点11分（北京时间8点11分），在0点15分之后没有再收到相关信号。由于当地没有可供降落的陆地，马方认为飞机已经坠入南印度洋。

1967年4月23日，苏联宇航员弗拉迪米尔·科马洛夫所乘联盟1号宇宙飞船在返航途中由于减速伞故障未打开而导致飞船以极高速度撞击地面，科马洛夫殉难，飞船坠毁。失败在于地面检查时忽略一个小数点。

这是发生在英国查理三世的故事。查理准备与里奇蒙德决一死战，查理让一个人去给自己的马钉马掌，铁匠弄到第四个掌时，还差两个钉子来钉第四个掌，便偷偷地敷衍了事。不久，查理和对方交上了火，大战中忽然一只马掌掉了，国王被战马掀在地上，亨利俘虏了查理。于是就有了“少了两枚铁钉，掉了一只马掌，掉了一只马掌，丢了一匹战马，丢了一匹战马，败了一场战役，败了一场战役，失了一个国家。”的说法。1%的错误导致了100%的失败，一个庞大的王朝，就这样被毁掉了

20世纪50年代，一个国家决定组织一次军事演习。飞机刚离开地面就发生剧烈震动，然后就一头栽到跑道上。随着一声巨响，映入人们眼帘的是滚滚的浓烟和支离破碎的飞机残骸。到底是什么造成飞机失事的原因呢？原来是飞行员衣服上的一颗纽扣，就在飞机起飞的一刹那，飞行员衣服上的一颗纽扣掉到了仪器当中，仪器不能正常运行，影响了其他部件的运转，最后导致了机毁人亡的恶果.

人有可能没找到或者被烧毁了，有可能是由于飞机及其机身和人体的肉体在高速撞击地面后，产生爆炸会形成高温高压的状态，而人在这种高温高压的情况下也瞬间被气化了，因此从坠机现场来看并没有找到相关的遗体。

当遭遇坠机灾难，乘客自救方法：

如果你在迫降中幸存下来，你就有很大的机会从飞机中活着出来。但是，你只有90秒的时间。记住，这是黄金90秒。

在飞机失事中，导致大多数乘客死亡的并不是飞机本身的撞击，而是随后会吞没飞机判尺的大火。人们可能会惊讶于他们在坠机中幸嫌冲友存下来，并对其它危险变得自满。人们大大低估了火灾蔓延和吞噬飞机的速度。调查显示，大多数人认为他们有30分钟左右的时间来逃离一架燃烧的飞机。事实是，一场大火平均只需要90秒就能烧穿飞机的铝机身，吞噬飞机上的一切和所有人。

美国联邦航空局对飞机失事幸存者的数据进行了严格的研究和分析，并在模拟疏散中对近2500人进行了测试，以找出典型的幸存者类型。他们发现，年轻苗条的男人在飞机失事中幸存的几率最大。

此外，年龄、性别和腰围的差异占人们疏散时间差异的31%。要想逃离飞机失事，你需要在行李和残骸散落的情况下快速通过狭窄的通道。你甚至可能不得不把障碍物扔到一边。然后你必须从一个只有50厘米宽的紧急出口滑出。

身体不健康不仅会降低你的生存机会，还会把其他人的生命置于危险之中，因为他们不得不等待你安全离开。由于乘客下机时遇到困难，导致出口滞留，造成了许多不必要的死亡。如果有人很难通过出口，就会造芹槐成了致命的拥堵。

你的问题确实有点难哦！但是我觉得什么办法都没有，你都说了是“运气不好”，运气这东西是琢磨不透的啊！你控制不了它的啊，就算像别人说的去求个什么符啊什么的！真的有用吗？只是心理作用而已！那能怎么做呢?我们只有自己心态要放好，要乐观，要有“阿Q精神”，不管遇到什么，都微笑面对，不好的事情把它往好处想，那就不会觉得有运气不好的时候了。