摩托车的轮组就相当于竖着旋转的陀螺,当动平衡不好的轮组开始转动,并达到某一转速时,轮组的晃动就到达极大值,这就可以解释为什么车到一定速度时才会出现“死亡摇摆”,就是因为轮组动平衡不好,而轮胎
又贴着地,又有两侧减震固定,因此轮组不可能象陀螺一样做圆锥状的晃动,它只能沿唯一能转动的三星柱转动的方向晃动,轮组和龙头是钢性相连,轮组怎么晃龙头就怎么晃!这就是“死亡摇摆”的原理,只要松掉油门,让车速降下来就行了。如果继续加油门,哪怕速度只增加几公里,晃动会直线加剧,这跟本和风阻无关!就是动平衡问题,犹其是前轮.
网上找的图,你凑合看看吧, 主要原因就是前轮没气,或者轮毂质量有问题,或者前轴有旷量
因此,珍爱生命,远离地平线, 老老实实买个正规车骑
小车左后轮行驶中车轮子左右摆动,造成后轮摆动的原因主要有:
1、轮毂轴内承过松或轴承有损坏。
2、轮毂轴承的锁紧螺母脱扣(螺纹损坏),或脱落。
3、轮毂变形。
4、轮胎局部损伤或质量差。
5、车轮严重不平衡等。
汽车悬挂系统
车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身郑纤,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同大灶的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭滚丛扮
左手握竿,右手摇轮,就是右手轮;
右手持竿,左手摇轮就是左手轮;