中考英语239单词音频

以前我看这本书，只看故事情节，却忽略了它的寓意。而现在再次看这本书，我有了深刻的体会:做人要善良。

善，这个字眼对我们来说并不陌生。它是一种传统美德、是心灵美的体现、是来自灵魂深处的东西。生活中常常会看到这样的景象:在公交车上，有人毫不犹豫地让座;在商店里，有人把多找的零钱义无返顾地还给营业员;在街头，有人会伸出援手，把兜里的钱或多或少投进乞丐求讨施舍的碗里等等，其实，这些都是善的表现。

善良的人终究会有好的结果的,所谓“善有善报”就是这个道理。《格林童话》中《灰姑娘》这则故事中的主人公灰姑娘，尽管受尽了继母与姐姐们的欺负与侮辱，但心地依旧善良，最终获得了幸福。再比如说《小天使和鞋匠》中的鞋匠，他虽然不富裕，可心却很善，把挣到的钱救济穷人，结果小天使们为他创造了奇迹，他的生意越做越红火。我还听说这样一件真实的事:有个好心的农妇从败子手里买下了一只野鸭，并细心照料它。最终，野鸭为那个并不有钱的农妇创造了一笔不菲的财富。

　　有一天，一个教室的学生都出去上体育课了。于是教室里的橡皮都出来开会了。

　　有一个粉红色的橡皮说：“你看我多漂亮呀！在工厂的时候，工厂的叔叔阿姨都对我特好，他们都给我涂上漂亮的颜料，现在小主人也对我特别好，每天用完我都给我洗一洗澡，看我多干净！”又有一个蓝色的橡皮说：“看我酷吗在工厂的时候工厂的叔叔阿姨也对我特好，他们给我涂上蓝色的颜料，现在小主人也是对我很好，用完后也给我洗澡。”“你们真好我就不一样了，我以前也是很漂亮的，可是小主人把我买走后我就过上了痛苦的日子。每天用完后都用铅笔朝我身上戳眼，唉我好痛呀！”一个粉色橡皮说。又有一个蓝色的橡皮说：“我也是，我以前也很酷的，但我为小主人服务后小主人每天用完我也是往我身上戳眼，我也很痛。”

　　“太可恶了！我要离家出走，一起吧!"大家一致同意。他们一起请铅笔在纸上写：小主人我们走了，因我们实在受不了你往我身上戳眼！”小主人们回来后看见了纸条喊道：橡皮呀回来吧，我舍不得你。橡皮们听见了又回到了小主人的身边。

　　橡皮们又得到了小主人的宠爱，橡皮们又过上了幸福的日子

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但愿少爱你一点 安旭的。。。。是吗？有点忘了，你听听看吧。。。

京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他亲率工程队勘测定线，从勘测过的三条路线中选定了建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。当时在此进入北京的客车均要停车半小时，参拜詹天佑铜像和纪念馆。
今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
不过多数人不知道，在接手京张铁路工程之前，詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头。其间，他参与了李鸿章计划修筑的天津至通州铁路（即那条引起激烈争议的津通铁路）的测量设计；参与了天津到山海关铁路的修筑；参与修建了至今犹存的滦河大铁桥。
准确地说，“中国人自建的第一条铁路”，不是京张铁路。1901年，慈禧结束逃亡返回北京，途中第一次坐火车。火车给她留下良好的印象，她提出，两年后要坐火车到西陵祭陵。于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线。时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事，他推荐了詹天佑。詹天佑崭露头角，在不易施工的冰天雪地，指挥工程迅速竣工。

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