汽车上的电磁波？

2. 电磁干扰

在汽车上，发电机和点火线圈是两大电磁波发生源。随着发电机转速的提高，火花塞和喷油器电磁阀接通和断开速率加快，其产生的高频电磁波干扰也明显增加发实际上，不仅产生电火花的地方(如电弧焊、触点或者电刷)会发出电磁波，当电器绕组中的电动办不仅章化时，也会产生电磁波。

电磁波是种客观存在的、 非常微妙的物质形式。电磁波能够干扰发动机电脑信号的转收和发送。在汽车电子控制系统中，曲轴转速传感器、传动轴转速传感器和轮速传感器等板敏性传感器抵抗电磁波干扰的能力较差(尤其是在低转速时),因此在使用和维修中, 应设法将电磁波对汽车工作性能的不渣基启良影响减到最小程度。

1)电磁干扰产生的根源及危害性

有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12 ~20V,电流超过

)

电

0.25~ 1.0A，会在如如触头间隙产生电火花(电弧)。电火花实质上是一种电磁波，会对其他电气设备产生干扰。汽车上电磁干扰主要来自以下几方面:

流

货(1)在电气系统工作过程锋裂中，当电器的开关接通或断开，负载的电流和电压变化以及磁

路。

场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。

率

(2)电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。任何因素激发出

发

的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去,势必对其他电子设备产生电磁干扰。因此，

若

点火系统、交流发电机、电动机、喇叭和电磁离合器等都是电磁干扰源。

汲

钙元(3)各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。例如，电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。

垫

对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于:在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传

是

感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。虽然电磁干扰持续的时间很短(300ms左右)，一般不 会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统(如EFI等)，往往会引起误动作。因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。

2)电磁干扰的检测方法

检测电磁干扰的通常方法是:将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。

于3)减少电磁干扰的措施

9H(1)各种电气设备要尽量抑制和衰减自身产生的电磁波。例如，发电机输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰(直流发电机可以用1~3uF的电容器，交流发电机用3μF的电容器);采用高压阻尼点火线、新型的电子点火系统(线圈火花塞点火装置)、电阻型火花塞或屏蔽型火花塞等方法抑制点火系统产生的电磁干扰。

(2)要采取必要的屏蔽措施。1一方面对汽车电器进行屏蔽处理，使产生的高频电磁波在屏蔽的金属罩内产生涡流，变成热能消耗掉，使电磁波不能传播出去。例如，利用金属外壳对刮水器电动机、暖风电动机和闪光器继电器等用金属罩遮盖，抑制较强交变电流引起的电磁波对外产生的电磁干扰。另一方面，为了保护输入ECU的传感器交变信号不受干扰而对传感器输入导线进行屏蔽。例如，将氧传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和爆震传感器等信号线用金属网或金属管套住，其屏蔽罩之间以及金属罩与车体之