汽车安全与保障—助推电动汽车的未来

主持人：接下来我们要为大家邀请上的是一位关于汽车安全方面的专家，DEKRA德凯集团超过90年致力于汽车安全，我们要为大家有请的是DEKRA德凯集团东亚区的总裁曾牧先生，有请。

    曾牧：女士们先生们，大家下午好，我今天演讲的话题是《汽车安全与保障——助推电动汽车的未来》。展望一个新的汽车未来，趋势必将是更加智能互联的，不仅在车载之间实现连接，并且还能够通过云端在车与车、车与基础设施之间都实现无缝连接，因此在我的分享中除了谈到安全性，还会涉及与自动驾驶相关的话题和网络安全话题。测试标准对于自动化驾驶是非常重要的，我会从一个独立的第三方技术服务提供商的角度来探讨这些话题。DEKRA德凯集团是一家德国企业，成立于1925年，由此开启了一段传奇，今天我们仍然活跃发展着，2017年营业总额达到31亿欧元，我们始终致力于帮助汽车行业不断提高安全性。我们的业务遍布世界5大洲50多个国家，我们在机动车检测业务一直保持着前所未有的发展，每年的机动车检测业务可达到2600万辆次。近年来，我们发现我们需要建立不同的能力来满足当前汽车发展的需求。大约在2000年我们就开始收购一些具有专长技术的公司，来进行一些电子电气化控制技术的研发，例如在无线连接、电磁兼容、电气通信以及网络安全等领域，我们和相关软件商进行合作，把DEKRA德凯集团定位为能够推动未来电动汽车发展的技术服务供应商。

    在当前全球新兴趋势发展下，我们要考虑到通信还有IT的发展，过去我们关注安全，如今我们还要关注电气化、智能互联、自动化等，在将来我们还要考虑到完全集成这样的问题。网络安全非常重要，尤其是从五年前开始，我们越来越关注连接与融合、智能化的应用、未来汽车和超级城市等，同时还包括不断提高的生活水平。

如图所示，2017年度全球三大市场的电动车销售同比增长（中国市场、欧洲市场和美国市场）。其中，中国差不多是占到了全球电动车销售量的一半，并且中国电动车销售量同比增长达到了90%以上。关于中欧电动车受到的影响因素到底在监管层面有哪些要求，比如说对于内燃机发展有强制要求，会在将来逐渐停止内燃机的生产；同时在不同国家又有一些不同的监管要求，在英国、法国、挪威、荷兰包括亚洲的印度都限制内燃机生产，例如在欧洲有欧盟气侯行动，那就要求汽车制造商要减少新车二氧化碳的排放量，并要在2030年实现电动车占据30%的市场份额的目标，从而逐渐达到欧盟碳排放交易的目标。

    比如说我们讲的CTS这样一个排放交易体系能够有效的降低温室气体的排放，同时还积极的倡导EVI，这个是电动车的倡议。EVI提倡在2030年电动汽车将占据全球机动车市场份额的30%的市场份额为奋斗目标。现在将目光转向中国，2012年三部委、工信部、发改委、科技部印发了汽车产业中长期发展规划，并且新能源汽车车辆的购置税免税优惠持续到2020年。中国政府宣布今后30%政府车辆或者是其他的一些特殊的车辆将使用电动车，这个就是政府提供了一些逐渐激励的措施来推动新能源汽车的发展。我们应该如何在汽车行业提供技术服务呢，DEKRA德凯集团快速的应对市场技术趋势和需求的变化。我们仔细的分析了这些趋势，并且预测到了未来的测试需求，在全球的范围内建立了研发中心和能力中心，我们这些能力中心的建立能够在不同区域来部署我们的能力，来服务更广泛范围客户的需求，我们会建立更广泛的连接，并建立关键枢纽间的协同性，我们在德国、荷兰、中国的上海建立了很多的能力中心，能够将我们的服务提供给更多的人，技术知识的传播实现无国界的提供。我们还提供网络安全的技术支持，和培训服务，同时能够满足于二级市场的需求。

    在未来我们会进一步推动电动汽车的发展。为了可以对汽车的检测包括汽车的后市场有直观的了解，大家可以看一下视频。

    （视频）

    电动化需要建立统一的安全标准，尤其是在欧洲，电动车也要符合ECER100这样法规的要求，包括传动系统还有最小绝缘系数要求。作为DEKRA德凯集团我们一直在进行，比如说碰撞测试，已经开展十年的检测工作，在碰撞中心我们建立非常独特的设置，在检测工作的过程当中建立了非常严格的检测流程。不光是整车进行这样的一些检测，包括整个系统都要检测，比如说零部件的测试也同样的重要，比如说电机，充电的系统，包括信息娱乐系统都要检测，DEKRA德凯集团一直在深度知识方面进行投资来提高整车的安全，包括零部件的安全，大概在1978年的时候我们建立了道路事故研究中心，目前就是要能够研究成千上万的道路事故并从中吸取教训。从这些道路事故研究当中我们积累了很多的经验。在这个基础上DEKRA德凯集团每年发布一份DEKRA道路交通安全事故报告。去年我们和交通部以及安监局国际合作中心一起合作，共同撰写了2017年道路交通运输安全发展报告，也是第一份中德合作的道路交通安全发展报告，通过此份报告跟各位分享我们的洞见和经验。

    电动车的信息和互联安全非常的关键，我们面临一个越来越智能互联的世界。对于我们汽车行业来说智能互联不是一个全新的话题，如今一些豪华车尤为如此，他们已经部署了一些无线技术，包括通信系统，3G、4G、5G，在未来还会配备更多功能的系统。在北美还有日本、中国，到2020年我们会看到有60%的车辆都会有部署新一代智能互联的系统，甚至更高的比例。有了这些智能互联的技术，在很多方面可以让我们充分享受更多的服务，还能够不断的进行更多的预测来避免交通堵塞来提高交通质量，疏解交通从而带来很多便利，那这些都是我们能够基于网络所实现的一些功能。智能互联和自动驾驶是并行不悖的，我们DEKRA德凯集团持续的投资建立全球最大第三方网联汽车以及自动驾驶测试中心，我们服务于世界市场尤其在此服务于中国市场，除了这些非常广泛的利益之外互联汽车能够给我们带来很好的便利，可以惠及我们的用户以及乘客。对于车辆的安全来说我们面临新的一个现实，那就是逐渐完善无线连接，车载系统可靠性必须要保证，因为在任何的条件下、任何的气候条件下、任何的网络条件下都应该保证这个车载系统的安全性。车辆的车内环境，车和基础设施之间的无线连接都应该得到保证。

    在互联互通车辆的生态系统当中隐含超过50个被攻击的点，所以这就要求我们要完全保证车辆信息的无线连接。现在我们经常会问自己的问题就是，当我们无线通信技术安装到车辆的时候，是不是具有安全性可靠性，否则对我们的安全会造成一种妥协，我们要保证整个生态系统的安全，还有要保障用户隐私，同时还有车辆被偷的时候你怎么进行对车辆锁定和记录，所有这些挑战还没有完整的答案，那只有通过不断的检测、认证才能够解决。中国政府现在努力的来建立充电设施并且要保证这些充电设施的安全，到2020年有这样的一个宏大的目标。2015年到2020年的计划充电站为1.2万座，充电桩480万个，总投资会超过1240亿元，我们DEKRA德凯集团是能够完美的解决电动车充电设施的挑战，我们有OEM方面标准的研发，我们也有人员和法定法规的培训，我们也和很多的供应商进行合作，我们能够保证充电设施健康的运行。不光是保证了安全还有另外一些方面，例如车和基础设施之间要实现无线的通信，我们要解决由于数据内容和标准不一致导致通讯的失败，我们可以对这个通讯系统进行不断的仿真来做到这一点，来解决信号衰减过大导致通讯的失败，并且为客户调试充电桩通信的功能，来提高我们互相操作性和可靠性以及高性能。

    我们在确保这一切的同时不能忽视就是电动车后市场，全球后市场变化的趋势是我们值得研究，并且要不断的来解决产生的相应需求，例如电动汽车的后市场。DEKRA德凯集团已经建立二手电动车电池快速的评估系统，可以通过高效的评估系统大幅度节约时间成本和费用成本。当汽车进入了二手市场的时候我们可以进行检测，并且及时的对二手车电池的状况进行一个合理的评估，这些都是二手车市场电动车评估一个重要的环节，我们和斯图加特研发机构一起来合作，不断的完善后汽车市场的检测。电动车以及电动车的零部件包括与之相关的基础设施充电桩等等这些都需要进行非常严苛的检测，所有这一整套服务我们都可以提供，去满足未来对于这个电气化出行方案的满足。未来汽车行业电动化高安全性都是我们致力于服务的领域，谢谢大家。

    主持人：讲的非常好，大家有问题吗？

    问：您好，对未来汽车行业有什么发展的趋势？

    曾牧：（无翻译）

    主持人：接下来我们有请刘明先生为我们来演讲，有请。