极越汽车突然“崩盘” 公司员工：对赔偿不抱希望，已在找新工作｜封面财经

封面新闻记者熊英英

背靠吉利和百度两大巨头的造车新势力极越汽车突然“崩盘”，引发市场关注。

12月12日，记者走访了成都万象城、银泰城的极越汽车体验店，发现两家门店早已撤店。而一位成都极越汽车销售人员向记者表示，昨天下午突然接到通知，说第二天不用上班了，工资发不出来，自己目前已经在找新工作。

此外，多位极越汽车员工证实，公司11月工资已经发放，但未给员工缴纳11月社保，如果选择停薪留职，需要自行缴纳社保。由于不想“自费上班”，大部分员工选择拿N+1走人，但最终能不能拿到钱仍是未知数。

另一边，极越汽车总部，公司CEO夏一平则被众多员工围堵，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。对此，夏一平向员工承诺：“我不会跑路，我在积极解决问题，请大家给我一些时间。”

有员工入职仅半个月突然被裁

对于赔偿已不抱希望

在很多人看来，极越汽车的“崩盘”毫无预兆。11月30日，夏一平的朋友圈还在发布动态，称交付现场一片火热，忙得不可开交。12月9日，其在微博账号更新了接受媒体采访的视频，宣传极越汽车的超前设计。

仅仅过去两天，网上就曝出夏一平召开全员视频会并发布内部信，称公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。

当晚，极越官方发布《关于极越近期一些情况的说明》。公司表示，新的创业期将坚持核心技术的长期投入，加强销售和服务能力建设，同时合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。同时，正在协调各方面资源应对挑战，积极推进融资。

虽未明确表示将大规模裁员，但多位极越汽车员工在社交平台发帖称已经被裁，并称公司给出了两种薪资方案：一种是12月16日前自愿离职，可以拿到N+1，赔偿2月15日之前到位；第二种是停薪留职，但公司不缴纳社保和公积金。“极越汽车即将倒闭”的声音随之甚嚣尘上。

“刚入职极越半个月，之前也没有听到任何风声。”陕西一位极越汽车员工向记者表示，对于公司裁员的消息，既感到意外又十分气愤。对于赔偿方案，该员工表示跟网传内容差不多，自己也已经决定拿“N+1”，但由于还没有签署正式协议，尚不清楚具体赔偿金额。

另一位成都极越汽车销售人员也表示，没有任何预兆，前天还好好的，昨天下午就突然接到通知，说不用来上班了，“没有任何解释，我们也不清楚具体原因，只说工资发不出来了。”而对于公司给出的赔偿方案，他也并不抱希望，估计也拿不到钱，自己已经在找新工作了。

此外，该销售人员表示，如果已经预订了极越汽车的顾客，可以拨打公司官网客服，会统一进行登记处理，已购车车主的售后保养可正常预约，不受影响。

公司10天前还在发辟谣声明

崩盘或因资金链断裂

公开信息显示，极越的前身是2021年1月百度与吉利共同成立的集度汽车。2023年8月14日，吉利控股集团官方微信透露，由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。

背靠两大巨头，极越汽车一时风光无两，但实际销售却并不如意。根据公司此前披露的数据，今年前11个月，极越汽车累计交付超过1.4万辆，照此计算单月销售约1300辆，与头部造车新势力差距甚远。

而就在上个月底，网上便已出现“集度将开启大规模裁员，核心领导离职”的传闻。

12月2日，极越汽车法务部发布声明：“我们近期关注到，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。我们在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，我们已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”

对于此番极越汽车突然“崩盘”，有员工称主要因为百度突然撤资，公司资金链断裂。公司公关负责人徐继业也在朋友圈发文称：“没钱了。没钱了需要找钱，找钱需要活着，因此活着最重要，活着才有希望。”

在国内新能源汽车市场竞争极度激烈的当下，即便背靠“大树”也免不了失败的命运。对此，有行业人士向记者表示，极越的倒下预示着行业进入洗牌阶段，未来可能有更多新势力品牌退出市场。同时，极越的失败也使得资本市场对新能源车领域的投资更加谨慎，从追逐概念转向关注实际运营能力。

多家新势力“年关难过”

未来行业淘汰赛将更加激烈

不只是极越汽车。就在上个月，哪吒汽车也被曝出裁员70%、供应商追债、生产工厂停产等各种传闻。随后，哪吒汽车工作人员回复称，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。

哪吒汽车副总裁陈朝华也在社交媒体公开表示，“企业精简架构、优化成本已成常态，轻装上阵穿越周期活下去，才是真王者。”

极越、哪吒汽车遭遇的问题，对于新能源车企有何启示？

“很多企业还是低估了造车的难度，对这个行业应该心存敬畏。”一位中国质量检测协会汽车分会专家组专家委员向记者表示，传统汽车行业拥有非常集聚型的供应链体系，需要大量的资金投入，这本就是一个高门槛的行业。加之现在的新能源汽车融合了自动驾驶、智能座舱等多种新技术，也给车企带来了更大的挑战。

在他看来，当下一些车企遭遇“倒闭”困境，其实也在情理之中。不只是汽车行业，任何行业的发展都会经历大浪淘沙的过程。未来汽车产业的淘汰赛也会更加激烈，传统品牌也会在新能源大潮中被彻底颠覆，最终只有少数能够存活下来。