科普：“八纵八横”高铁网未建成的20%，主要是哪些路线？

中国“八纵八横”高速铁路网，设计总规模约4.5万公里。根据国铁集团的数据，截至2024年9月，我国“八纵八横”主通道已建成约80%，另外还有15%在建与5%没有开工。

青银通道是青岛至银川的高速铁路通道。途经省份包括宁夏、陕西、山西、河北、山东，主要节点城市包括青岛、济南、石家庄、太原、银川，其中绥德至银川段利用太中银铁路。目前这条铁路还未完全建成，按照规划来看，还要等设计时速为每小时350千米/小时的太绥高铁开工后，才算是真正的建成。太绥高速铁路起自太原枢纽阳曲西站，经由山西省太原市和吕梁市后跨越黄河，在陕西省榆林市境内接入延榆鄂高铁绥德西站，全长296.33千米。目前太绥高铁预可研待审查，可研编制同步推进中，有望2026年左右开工。

京沪高速铁路是连接北京市与上海市的高速铁路，自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市。京沪高铁全长1318公里，设计时速350公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。除了京沪高铁主线之外，其实还包括现在我们常讲的京沪辅助通道，是一条途径北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海的高速铁路，目前该段仅剩津潍高铁和上海至扬州段还未建设完成。

位于东北地区的绥满通道，是途径绥芬河、牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔、满洲里的高速铁路，连接黑龙江及蒙东地区，这条铁路目前还剩齐齐哈尔至满洲里段没开工。

京兰通道是途经北京、呼和浩特、银川、兰州的高速铁路，这条铁路目前在建部分只剩包头--惠农段，而这部部分铁路的桥梁主体工程已经完成，内蒙古段也已经开始铺设铁轨，并且计划在12月贯通唯一的隧道，2025年全线建成通车。

厦渝通道是途径厦门、龙岩、赣州、长沙、常德、张家界、黔江、重庆的高速铁路，其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路。目前重庆--黔江段正在建设中，预计建成时间在2025年；长沙至赣州段的是长赣高铁，全线长约429.4公里，设计时速350公里；2022年11月21日，长赣高铁湖南段、江西段开工建设，长沙至赣州铁路萍乡段2024年7月份开工，预计会在2029年的3月份完工。

兰广通道是途径兰州、西宁、成都、重庆、贵阳、广州的高速铁路，连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群，该铁路目前剩余未开通的区段都在建设中。

包海通道途径的城市包括包头、延安、西安、重庆、贵阳、南宁、湛江、海口与三亚，其中还包括银川--西安以及海南环岛高速铁路。这条铁路未开工与正在建设的线路比较多，比如延安--榆林段预计会在2028建设完成，西安--延安段预计明年完工；西安--安康段建设完成的时间是2026年，2028年计划完成的是西康--重庆段。还未开工的线路则是合湛高铁、湛海高铁与包头至鄂尔多斯至榆林段的高铁。

2018年7月《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆、万州、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、上海高铁构成，就是现在的沪渝蓉高铁，全线为设计时速350公里高速铁路。其中武汉至宜昌段、重庆至成都段、上海至合肥段、合肥至武汉段都在建设中，只有宜昌至涪陵至长寿段还未开工。

呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站，全长约2300公里，设计最高时速350千米，运营时速为300千米。2022年襄阳至荆门段开工，目前已实现全线贯通，即将开始铺轨，计划后年建成。去年年底邵阳至永州段才开始建设，预计建成时间在2027年。仅剩益娄高铁与宜常高铁还未开始建设。

京昆高铁是一条连接北京市与昆明市的高速铁路，这条铁路有很多路段是与其他的高铁线路共通，还未通车的路段也都在紧密的建设中。

京港通道是一条连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群的铁路，其中这条铁路中的京雄商高铁与昌九高铁正在建设中，其余路线都已开通运营。

沿海通道目前正在建设的有津潍高速铁路，全长348公里，设计标准为350公里/小时。江苏省南通市至浙江省宁波市的高速铁路，新建线路长301公里，设计时速350公里。广湛高速铁路全长401公里，设计时速350公里。深汕高速铁路全长约125公里。深江铁路全长116公里，起自深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站。合湛高速铁路长度约141.66千米，设计时速350千米。