中美俄五代机发动机寿命对比：美6800小时，俄3400小时，中国呢

如今第五代战斗机已经投入量产了，产量最高的无疑还是美国为北约国家量身打造的F35战斗机，这让第五代战斗机开始在不少国家都形成了战斗力。除了美国以外，俄罗斯和中国的第五代战斗机也陆续开始进入到了量产环节，到了这一时期战斗机的发动机寿命就成了一个非常关键的问题了。因为量产的战斗机的发动机寿命长短直接影响到了战斗机在各国空军中服役的时间，同时也影响到了战斗机的航程，那么在中美俄三国中战斗机发动机寿命上有哪些不同呢？这给第五代战斗机带来了哪些影响呢？一、中国国产发动机日渐形成优势从现代已经服役了第五代战斗机的发动机寿命来看，曾经成为美国空军中的主力的F22战斗机的发动机即F119型发动机为6800小时，但是后来俄罗斯装备到它们量产的第五代战斗机T50战斗机上的发动机仅有3400小时，差距整整一倍。通过对比美国和俄罗斯第五代战斗机的发动机寿命就可以看到，在发动机寿命以及战斗机服役年限上，美国的F22战斗机占据了压倒性优势，这让美国当时的航空发动机技术就已经让不少国家望而却步了，并体现了美国在综合工业能力上的领先地位。在航空发动机这一块，虽然中国一直处于追赶状态，但是在发展第五代战斗机的初期，还是引进了俄罗斯的航空发动机。于是在发动机寿命上与T50战斗机相似，都是在3400小时上下，直到后来国产的航空发动机涡15发动机研制成功，并开始量产才扭转了这一局面。中国自主研发的航空发动机涡15发动机，虽然整体上参考了俄罗斯的航空发动机技术，但是在材料工艺上有所创新，这让发动机寿民大大提高，很快便提高到了3800小时的寿命。虽然涡15发动机研制成功后，寿命仅仅比曾经的俄罗斯进口发动机寿命提高了400多小时，但是意义却非常深刻，因为如此一来就能彻底摆脱对俄罗斯航空发动机的进口依赖，实现对第五代战斗机的量产。不过对比美国F119发动机的6800小时的寿命来说，涡15发动机仅仅提供3800小时寿命还是差距非常大的，可以看到中国在航空工业方面虽然有所进步，但是对比一些传统强国还是差距明显的，这也让中国的航空工业是任重而道远。二、体现的差距明显涡15发动机在材料和工艺以及后续的制造上，已经做到了完全超过俄罗斯进口的航空发动机，这一点让不少国人开始感到骄傲，但是对于拥有6800小时的美国F119发动机来说，为什么差距还是这么明显呢？美国的这款发动机的技术优势究竟在哪里？其实这个问题中可以看到航空发动机核心部件材料的制造工艺以及装备工艺的差距。如今的航空发动机还是采用涡轮燃机技术，这让航空发动机中的燃烧室显得尤为重要，这是发动机能源转换的关键一步，但是燃烧室的制造却令世界上绝大部分国家望而却步。它不仅要耐高温，还要稳定承受发动机连续发动数千小时后，依旧不会出现金属变形的现象，于是从这一点上来看就能看出航空发动机的寿命了。涡15发动机和F119发动机的寿命也在燃烧室的使用寿命上便分出了高低，F119发动机可连续发动6800小时后才渐渐出现了航空发动机的燃烧室变形，但是涡15发动机的燃烧室却在连续发动3800小时后便开始出现了燃烧室内金属材料变形，于是这便让涡15发动机的使用寿命止步于3800小时了。对于发动机燃烧室的制造技术，中国目前的航空工业虽然也做出了一些材料更新，但是还是与世界上一些技术成熟的发达国家相比差距明显。因为这不仅考验到了新材料技术的运用，还考验到了材料的加工工艺，所以这让中国为了发展航空工业，还专门将一些专门用于加工新材料的机床进行了集中性的升级，这让不少人期待中国航空工业在未来的飞跃。当然不仅仅是燃烧室，航空发动机的涡轮叶片也是一个工业技术难题，这也让航空发动机是工业皇冠这个名字绝非是浪得虚名，它的生产难度之高便已经让不少国家即使耗费半个多世纪研发，也很难有很大的突破。其实美国能在航空发动机上取得如今的好成绩，也与它在冷战时期投入巨额资金研发相关，正是数十年如一日的投入，让美国最终完成了F119型发动机的研发，让美国的航空工业技术走在了世界的最前沿。美国研发F119型发动机的历程也给如今的中国上了一课，这证明航空发动机的技术绝非是能在短时间内消化的技术，它需要长时间的投入和付出。于是这也让中国开始培养越来越多的航空工业人才，相信未来中国与世界上一些航空工业强国的技术差距将越来越小。中国研发的五代机的航空发动机虽然做到了超越过去进口俄罗斯的航空发动机，寿命达到了3800小时，但是对比世界上航空工业强国美国的6800小时还是有差距的，这也让中国为了这个差距的3000小时而不断奋斗和努力着。