变宽敞了！成都净居寺路恢复出城方向3车道、静安路实现双向6车道通行

龙兴大道净居寺路、静安路是成都东南向连接二环路、三环路的重要通道。近年来，随着成都汽车保有量持续升高，这条道路的车流量不断增加，加上地铁13号线占道施工，这条线路在早晚高峰常常堵车。

日前，成都轨道建设公司对净居寺站、四川师大站附近的施工场地进行退围。11月15日，红星新闻记者在现场看到，目前两处点位已进行部分退围。退围后，净居寺路恢复出城方向3车道，静安路实现双向6车道通行。

净居寺站：

退围700平方米，让出车行道1条

15日上午，红星新闻记者从净居寺站C口走出后，就看到龙兴大道净居寺路两侧满满的围挡。从现场情况来看，道路虽然有占道施工情况，但该路段目前为双向6车道，基本满足车辆出行需求，现场也并未出现拥堵情况。

“之前占道打围区域要大一些，现在已经成为双向6车道，方便市民通行，对进出城拥堵有一定缓解。”市民陈先生说，虽然打围施工一直在进行，但现场打围区域一直在变化，也可以看出地铁施工人员努力在减少对交通的影响。

净居寺站退围后

13号线一期净居寺站位于龙兴大道净居寺路与净居寺西路交叉口处，为8号线与13号线一期换乘站。

“我们这个站点为双向四台盾构始发车站，工序复杂、作业场地受限，为了保障通行条件，结合施工安全需要，施工现场在龙兴大道净居寺路部分主道、非机动车道、人行道及绿化隔离带设置了围挡。”据成都轨道建设管理有限公司项目管理二中心副主任周博介绍，该项目区域内，地下管网众多、错综复杂，施工过程中涉及雨污水、电力、通讯、自来水、燃气等管线迁改，其中很多管线还需要临时迁改，并在后期回迁恢复，总体上迁改量大、迁改保护任务繁重。同时，该站还承担了双向四台盾构始发施工任务，施工工序复杂、工序转换较慢，一定程度制约了现场退围的时间。

周博表示，为保障市民通行，现场以“动态打围、占一还一”的方式，按照施工计划，对施工场地实现逐步退围。目前该区域已实现退围700平方米，让出车行道1条，恢复净居寺路出城方向3车道通行。

四川师大站：

让出车行道3条，保证静安路双向6车道通行

随后，记者来到13号线一期四川师大站。从现场来看，该区域施工缩围情况明显。

“之前这个地方像一个S，车辆行驶至该地，需要拐一个大弯，但是现在退围后，一下就开敞了很多，而且道路也更直了。”路过的市民任女士说。

13号线一期四川师大站位于静安路与菱安路交叉口处，为7号线与13号线换乘站。为何该地打围施工范围较大？

周博告诉记者，由于该车站为轨道铺设基地之一，负责四川师大站至净居寺站、四川师大站至娇子立交站两站两区间铺轨任务，故此该地打围区域相对较大，时间也相对更长。

四川师大站退围前

四川师大站退围后

为保障通行条件，施工现场在静安路部分主道、非机动车道、人行道、绿化隔离带以及菱安路部分人行道设置了围挡。其中，围挡占用主道区域为铺轨基地的一部分，除了正常的车站施工作业，还需要对净居寺站～四川师大站～娇子立交站进行铺轨工作。同时，施工区域内还涉及给水、燃气、电力、通讯等管线迁改，迁改面广，管线保护任务重，一定程度制约了现场退围的时间。

“之前这里特别堵，尤其是早晚高峰，常常一堵就是10多分钟，特别无奈。”任女士说，因为不想绕路，现在她都会骑共享单车转地铁去上班。

“为了满足市民通行需求，我们优化施工安排，加大施工资源投入力度，分期打围、分段打围，按照施工计划尽快退围。”周博说，目前，该车站轨排井预留结构已施工完成。占用主道区域已退围，退围面积约2560平方米，让出车行道3条，保证静安路双向6车道通行。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道 部分图据成都轨道集团