CR929首飞就差发动机了，是坚持自研CJ2000A还是外购？至关生死。

众所周知，我国在航空航天领域的发展起步较晚，虽然目前我国已经在军用战机上有了很好的发展，但是我国在民用客机方面的发展依旧是很大的一块短板。我国的人口基数大，人口数目多，出行需求也是非常大的，但是我国没有自己的民用客机去满足我国居民的出行需求，为了弥补我国在这一方面的缺陷，我们从美国波音公司旗下购入了许多波音737客机。但是随着美国对我国和俄罗斯的制裁手段越来越厉害，我们逐渐意识到了独立自主的重要性，因此我们开始了生茶和制造属于我国的大飞机。可是，我国目前在大飞机的制造上还有很多的技术是我们目前没有办法拥有的，因此我国和俄罗斯联手打造了这样的一架大飞机，它就是CR929。接下来，我们就来一起了解一下CR929的制作近况吧。目前，CR929已经完成了基本上的设计与制造，但是还有一个非常大的工程也是我们进行飞机制造过程中最大的难题就是发动机的研发与制造。对于CR929的发动机我们到底是坚持自研CJ2000A还是海外购买呢？这一发动机的选择在很大程度上决定了这一飞机的“生死”。为什么发动机的选择会对CR929有着这么重要的意义呢？首先，对于任何一架飞机来说，发动机都是类似于“人体心脏“的存在，可以说发动机就是一架飞机生命意义的所在，如果我们详细展开来说的话，CR929是一架可以容纳280人的新一代二百五十吨的远程客机。而我们从专家那里了解到，此架客机的飞行航程目标是一万两千公里，这么远距离的飞行，自然需要一个性能良好的发动机。与此同时，我们还需要考虑如何在发动机重量最小的前提下，达到性能的最大化，当然除此之外，我们还需要考虑飞机发动机的耐热性能甚至是噪声等等一系列的问题。既然发动机的选择涉及到两个方面，那么我们就从每一个方面来分析一下这其中存在的利与弊。一、海外购买。目前可供选择的海外公司有很多家，但是相比较之下，其中坑你会成为我们的选择的有两家公司旗下的产品，一家是GEnx-1B大涵道比涡扇发动机，另外一家是瑞达900。就拿先前的实力看来，这两个发动机都已经在民用客机的应用上做出了非常优秀的成绩。当然了，这两个发动机与美国的发动机比起来还是有着非常大的差距。并且我国的C919民用客机也是用的是美国的发动机，但是按照目前的情况来看，我们根本没有办法保证，未来的美国会不会在飞机发动机的供应上对我们实行制裁，一旦我们选择了美国，就意味着我们处于一种被动的状况之中，一旦美国采取任何的行动都有可能是的我国自己的民用飞机的运行陷入瘫痪之中。二、自主研制的发动机CJ1000A涡扇发动机。鉴于在美国身上吸取到的教训，使得我国自主研发的意识大大加强，我国深知自己在航空航天领域的发展的不足，已经在美国对我国某些方面采取制裁措施的同时就已经开始了国产发动机的设计与制造。相比较之下，我们还是能更清楚地看清这其中的利与弊的，在CR929的试验初期我们采用的就是美国的发动机，但是为了防止美国的垄断，在之后的上市阶段，我们是绝对不会采用美国的发动机的。虽然没有了美国这个巨大的隐患，但是采取海外采购发动机这样的方式，还是有很大的可能性会受到美国的约束，也就是说，为了我国未来在航空航天民用客机方面的稳步发展，我们唯一的选择就是安装我国自主研发的发动机。目前这一发动机的研制进程已经到了最后的阶段，并且相比较之下，我国的发动机在一些基本具备的性能上也是非常优秀的，并且一旦我国的发动机被成功应用在CR929客机上，也就意味着我国在民用客机发展这一方面没有了特别大的问题，在日后我们也就不需要在屈尊于美国了。并且，CR929客机的成功上市可以满足我国和俄罗斯在民用客机方面的匮乏，甚至，对于我国的空中军事力量的发展上还有这非常特殊的重要意义。一旦CR929成功起飞，我国已经拥有的CR919和CR929飞机就足够满足我国人民选择民用客机出行的需求了，期待我们能够早日坐上我们自己研发的大飞机。