世界上功率最大的高速柴油发动机，每年产量仅25台，35年不用维护

世界上最大功率的高速柴油发动机，就是德国的高速机制造商生产的MTU8000系列高速柴油机，这种柴油发动机因为功率大，配置20缸的V型机，生产难度高，工期久，每年产量只能仅仅生产25台。但是质量非常稳定和高效，甚至35年不用维护，这种明显的优点也让用户趋之若鹜，如果使用这种发动机非常省心不用担心总要维护保养，后期的使用费用比较低。而且MTU有着非常良好的售后保障体系，让全球用户都非常信赖，所以不同需求的客户也可以向MTU公司提出定制产品的详细需求。这种高速柴油机作为世界上最大的功率，主要应用在大型的海上巨轮使用，尤其是邮轮和豪华客轮，使用这款柴油高速发动机，能够有全程静音平稳航行的良好体验，让旅客在船上也感觉不到洋流之外的噪声。这种高超的技术实现后，让MTU一直有稳定的全球客户，公司还专门设置了海事部门，专门接洽关于轮船安装定制柴油发动机的业务。就在2017年，德国MTU高速柴油发动机公司还参加了中国海事展，和多个国家以及亚洲的很多客户都进行了沟通。但是目前来看，我国还没有企业能够生产德国这样的高速大功率柴油发动机，在技术和工艺方面还有一段明显的距离需要追赶。所以在沟通交流中，对我国企业同行业也是一个学习的机会，未来对该领域的提升也有一定的促动作用。MTU 大功率柴油发动机有一整套的船舶自动化系统支持，能够进行检监测和控制，整个轮船的电力管理等都能够通过这套设备的功能区连接到终端显示屏幕，及时把情况反馈。在这种情况下，不同系列的发动机对应不同需求的船只，德国的柴油高速发动机，几乎和目前世界最高端的邮轮进行合作，呈现出技术垄断的趋势，因为目前几乎没有对手公司能比MTU 更先进，发展更快。MTU8000柴油发动机还能安装到军工舰船上进行使用，给军舰提供稳定和低噪音的行驶支持，完成的模块设计，自动化操控系统，完备的彩色监视器，高度清晰地呈现，都能让现代化军舰进行智能化管理和操控，为节约人工和操控的准确度都进行了技术支持。MTU公司研发的高速发动机，已经有几十年的生产和升级经验，目前在全球范围内都有稳定客户群体。在使用过程中，如果提升智能化的自动化程度，精准来进行全船的数据采集，监控和自检安全和线路隐患等等，都做到了世界领先水平。并且在定制功能方面也展现出灵活机动的可延展空间，这样一来，在全球范围内，德国MTU柴油高速发动机的竞争对手还是比较少的。目前结合了数十年的自动化经验，完整的模块化自动化系统将各种自给自足的子系统集成到一个智能的整体结构中。它能收集所有的船舶数据，并将其清晰简单地显示在彩色监视器上。它的灵活性程度非常高，可以满足包括军舰在内的各种应用的定制。MTU 8000系列建造成功后，每年只能生产25台足有，而且在现代化生产线上要做到几道质量监控，几十万个零部件的组装精准到位，每一颗螺丝没有拧紧都有智能监测提示，这种高精度的质量，落实到每一个细节，整体形成了无可匹敌的高质量发动机。难怪可以35年不用维护，内部一些容易磨损的轴承部件进行了封闭处理和预先倾注润滑设计，不会因为变成损耗件而认为增加维护成本，因为一旦安装到大型轮船上，再拆解维修将会非常困难，也会耽误船只的航行，所以设计成能够解决使用中尽最大可能完成安全，方便，坚固，用精品质量赢得了市场的青睐。尤其在海上颠簸无论是极端天气，还是风浪巨大，抗震性能，各种快速航行，发动机在不同模式和工作环境下，都有极强的自适应能力，产品以及其强大的稳定性能，在世界范围了做到了标杆的位置。并且因为综合优势非常突出，成为了很多海军舰船的首选发动机。德国MTU 8000柴油发动机现在要发展成系列，而且已经通过德国海军，美国海军和北约军队等严苛的标准测试，并且能够完全军用的最高等级标准的设计和建造。这意味着德国的柴油高速发动机已经取得了世界最先进水平，那么我国的柴油发动机还要奋起直追，希望尽快赶超上来。