国产之光，C919即将量产，背后有何价值？为何专业人士都赞美？

前段时间的一个新闻可以说是就揪着国人的心，波音737飞机的坠落，让国内很多的家庭家破人亡，尽管是作为旁观者的我们，也会感到难过，众所周知，美国波音公司旗下的飞机一直是我国的飞机供应商之一。我国在航空航天方面的发展起步较晚，一直没能研制出属于自己的飞机，虽然我国在军用飞机上已经有了一定的成就，甚至拥有了最新的第五代战斗机。但是民用飞机的制造和军用飞机的制造还是有着很大的差别的，因此对于民用飞机的研发进展，我国一直处于零基础。这么看来，国产大飞机的研发与制造迫在眉睫，但是今天我们的文章要为大家带来的好消息是我国的国产只光C919即将实现量产，这背后究竟有着什么样的价值呢？为什么专业人士都对我们的国产大飞机频频赞美呢？首先，我们需要清楚地是，我国的国产大飞机的正是研发开始于2010年，按原计划本来是打算与2021年成功实现项目的交付，但是可能是因为2019年的疫情的原因，导致生产进度变慢，也有可能是其他各种各样的原因，我国的国产大飞机已经不能按照原计划进行交付了，但是在今年，我国的专家表示国产大飞机是一定可以实现量产的。对于任何一架新飞机的上市，我们首先要关注的一定是飞机的“心脏”，也就是飞机的发动机，对于每一架飞机来说发动机的存在在很大的程度上决定了飞机的飞行性能以及安全性。我们了解到，国产C919使用的发动机是由CFM公司提供的LEAP发动机，这个非国产的发动机可以说是为我国的国产大飞机引来了太多的争议。有很多人认为，我国的国产大飞机在很多零部件上，甚至是飞机的发动机都不是国产的，而是依靠国外进口来满足需求的，因此国产大飞机在一定的程度上不能称之为国产。事实上，纵观世界上每一个国家完成地在军事甚至是科技方面的成就，实际上都没有真正地实现国产化百分之百，就连美国这样的超级大国，美国波音公司真正的国产率也仅仅只有百分之四十，但是对于我国的国产大飞机我国却已经将国产率达到了百分之六十。我们从网络上的一些声音了解到，对于国产大飞机来说，发动机的非国产化确实是引来了许多人的质疑。我们在此也要为我国的国产大飞机做出一些解释，首先飞机的性能是非常重要的，我国的发动机研发与制造技术还没有达到炉火纯青的地步，因此明明有着现成的先进的发动机不去使用，却一味地依靠自主研发是一种不经济的、不可取的方式。但与此同时我们需要清楚地是尽管我国使用了国外进口的发动机，我国却在同时进行我国国产长江发动机的研制。美国在芯片上对我国实行技术封锁以及垄断的政策已经让我国深刻地意识到了独立自主的重要性，但是在很多情况下，世界上的很多国家都不可能在任何一个方面都实现真正地独立自主，我国当然也是如此，因此我国能做的就是尽可能地避免可能会出现的被动局面。那么，国产C919大飞机背后的价值是什么呢？我们常说“心急吃不了热豆腐”，任何一个方面的突破都是需要脚踏实地一步一步来的，对于我们的民用客机的国产化的实现也是如此。历史上，我国想要进行民用飞机这一方面的建设其实在很早之前就已经开始了，但是迫于现实的无奈，最终也没有什么新的成果，知道我国在2010年重新捡起了对民用飞机的研制。虽然很多人都在对我们百分之六十的国产率表示质疑，但是我们清楚地知道，这是中国实现国产飞机真正独立自主的里程碑式的一步。中国民航未来的发展需要更多的专业人才，从现在开始，我国为了实现国产大飞机百分之百的国产率就必须首先进行人才的培养与建设，只有拥有了高素质人才，任何宏伟蓝图的实现才是有可能的。但是相比较之下，国产发动机的成功研制才是我们成功实现真正国产化中最重要的一步。我国的科研工作者们也意识到了这一点，我们相信按照中国目前的发展速度来看，中国成功研制出属于自己的国产发动机不过只是时间问题而已。