瓜子二手车被博主吐槽多开发票 已多次遭消费者投诉

雷达财经鸿途出品 文|肖洒 编|深海

依靠孙红雷“没有中间商赚差价”的广告语，瓜子二手车以直卖C2C模式为大众熟知。但在二手车交易中，由信息不对称造成侵犯消费者权益的事件频发，瓜子二手车也不例外。

近日，博主“科技新一”发帖称，在瓜子二手车平台上以18.59万元出售了一辆车，却在毫不知情的情况下被开了一张22.8万元的发票。该博主后续表示，通过和瓜子方面沟通，对方把责任推给了买方，多次投诉无果决定认栽，并称“跟骗子平台没有任何区别”。

目前，瓜子二手车尚未对此事做出公开回应。中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜对雷达财经表示，根据《二手车流通管理办法》和《中华人民共和国发票管理办法》，二手车交易应当遵循诚实、守信、公平、公开的原则，严禁弄虚作假、恶意串通、敲诈勒索等违法行为，且任何单位和个人不得有虚开发票行为。

事实上，根据媒体公开报道，有消费者在瓜子二手车平台买到二手调表车，或者买到疑似泡水车，导致维权风波不断。查询黑猫投诉平台上发现，二手车隐瞒车况、虚假宣传等因信息不对称出现的投诉问题较多，其中瓜子二手车就出现在消费者投诉的商家行列中。

博主称卖车被多开4万发票

10月18日，博主“科技新一”发文称，公司在瓜子二手车上以18.59万卖了一辆车，但在他们不知情的情况下被开了一张22.8万的发票。

据了解，挂公司户的车辆，在出售二手车时需要承担发票的增值税，发票上多开的4万元，也就需要他们公司来承担。

博主介绍，因为瓜子是大平台，信任他们，因此委托对方去过户，结果却出现了这样的问题。在和瓜子打电话沟通时，平台把责任推给买家，说是买家乱开的。

但博主认为，自己把过户资料给了瓜子，合同也是跟瓜子签的，出了事情肯定要找瓜子二手车平台。博主推测，瓜子大概率是加价4万多卖给了别人，然后拿着自己公司的过户手续直接给最终买车人开的发票，因为合同上的买车人，跟发票上的买车人根本不是一个人。

博主表示，不在乎瓜子能加价多少钱卖出去，也不在乎中间过多少手。首先瓜子平台没有按照合同约定把车过户给合同上的买车人已经违约了，其次又以自己公司的名义给另一个买车人多开了4万多的发票，而这已经违法了。

“大家以后卖车千万别去瓜子二手车！太坑了，打了很多电话投诉，客服一直给你拖，光说反馈了，完全不管！”该博主后续又发帖称，万万没想到这么大的平台，跟骗子平台没有任何区别。

针对此事，瓜子二手车官方客服回复凤凰网财经称，并不了解事件的实际情况。“如果消费者在平台卖车的话，不会出现这些问题。所有信息都是公开透明的，不会乱报价格。”上述客服表示。

柏文喜告诉雷达财经，二手车发票金额与实际交易金额不符可能有以下几种原因，一是平台或工作人员疏忽，这可能是由于瓜子二手车平台工作人员在信息审核过程中的疏忽，导致发票金额错误。

二是交易双方协商的结果，有时候交易双方可能会因为某些特殊原因协商确定一个较低的交易价格，但在平台上显示的发票金额却高于实际成交价。

此外，还有可能是由于瓜子二手车平台的系统错误，导致发票金额与实际交易金额不符，以及其他未知原因。

但无论何种原因造成，都是不合规行为。根据《二手车流通管理办法》和《中华人民共和国发票管理办法》，二手车交易应当遵循诚实、守信、公平、公开的原则，严禁弄虚作假、恶意串通、敲诈勒索等违法行为。任何单位和个人不得有下列虚开发票行为：为他人、为自己开具与实际经营业务情况不符的发票；让他人为自己开具与实际经营业务情况不符的发票；介绍他人开具与实际经营业务情况不符的发票。

就此，北京威诺律师事务所主任杨兆全也向雷达财经表示，从这些信息来看，瓜子二手车在处理发票问题上的做法确实存在问题。一方面，平台没有确保交易过程的透明度和准确性，导致发票金额与实际交易金额不符；另一方面，平台在出现问题时未能积极承担责任，而是将责任推给了买家，这损害了消费者的权益和信任。

因此，在其看来，瓜子二手车在处理发票问题上确实存在一定的问题，需要改进和优化相关流程，以确保消费者的权益得到充分保障。

有消费者自称买到二手调表车

实际上，类似这样的事件并非个例。

今年3月份，有媒体报道称，一名来自江西萍乡的车主声称自己在瓜子二手车平台买到二手调表车。

“我在今年2月22日买的车，开到4S店检查，发现车辆在2022年11月18日公里数为99419公里，但瓜子二手车平台显示的公里数只有2.92万公里，并且在4S店存在多次维修。”该车主表示。

无独有偶，山东一位车主在瓜子二手车平台购买了一台宝马5系，在过年回东北时车辆出现故障，维修多次后找到原因。

据该车主介绍，原来车子的仪表盘后被装了屏蔽器，买的时候表显5万多公里的行驶里程；屏蔽器拿掉后，公里数变成了10万多公里。最终，通过沟通，瓜子二手车方面同意退车。

接二连三的调表车出现在瓜子二手车交易平台，让消费者防不胜防，也一定程度上让消费者对平台的信任度大打折扣。

今年9月份，武汉一市民余先生向媒体反映称，今年4月末，他在瓜子二手车平台花5万多元购买了一辆二手Jeep指南者。8月，他打算在平台再次出售，却被告知车有泡水嫌疑，价格减至2.79万。

对此纠纷，瓜子二手车工作人员回复称，如果最终判定该车在消费者购买之前就有水泡嫌疑，平台承诺终身包退。最终瓜子的售后人员，排除了该车辆是“水泡车”的嫌疑。

但这样处理的结果对于余先生而言难以接受，由于再次卖车时检测出5月买车时检测报告上并无显示的多项问题，例如前后座车垫下有霉斑、转向柱有浮锈等问题，从而导致车辆价值折损较大。

二手车车况不透明一直是困扰用户和行业的难题，因此在成熟的二手车市场，如美国的Carvana和英国的Cazoo，均提供7天试驾的标配服务。

作为国内头部二手车交易平台，瓜子在去年推出了二手车“先试再买”标准，可通过瓜子官方检测、在线验车和深度试驾。今年8月份再次升级：现场试驾，专人指导，试驾满意再提车；回家试驾，提车后试驾3天，试驾满意再过户。

然而，现实情况却让人失望。在黑猫投诉平台上，截至10月22日有关瓜子二手车的投诉累计达到3893条，投诉内容涉及车况与报告描述不符、售后无人处理、退车流程不透明以及隐私泄露暴力催收等等。

成立9年尚未上市

天眼查App显示，瓜子二手车的运营主体车好多旧机动车经纪有限公司成立于2015年，注册资本1000万元。

2015年9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布“赶集好车”更名为“瓜子二手车直卖网”，并高调吆喝“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。

以C2C模式切入，提供信息撮合、车况检测服务，给车况背书并收取一定比例的服务费，“没有中间商赚差价”的定位也给瓜子带来了差异化标签。

但在竞争激烈的二手车市场上，瓜子仅有C2C模式还不够。2016年，为帮助个人车主将二手车拍卖给车商，杨浩涌创建了瓜子拍，开启C2B拍卖模式。2017年，瓜子又推出一种C2B2C模式的“保卖”业务。2019年3月，瓜子二手车又推出了“全国购”业务。

成立多年来，瓜子的模式几经调整，从C2C、严选，再发展到平台模式。从官网来看，目前瓜子的Slogan已经变成了“先试3天再买车”，更加强调对买车方的保障。

背后的原因或许在于，随着国内汽车市场保有量的增加，二手车供给增多，二手车交易从卖方市场转为买方市场。据公安部统计，截至2024年6月底，全国汽车保有量已达到3.45亿辆，二手车源供给大幅增长。

但在另一方面，伴随着行业竞争激烈和新车的价格战，二手车商的日子并不好过。

据中国汽车流通协会数据显示，今年5月，全国二手车市场交易量达到158.46万辆，环比下降5.62%，显示出市场交易的波动性和增长乏力的现状。

另据其去年7月发布的一组数据显示，近年来出现亏损情况的二手车商高达92%，其生存和发展受到了严峻的挑战。

也有业内人士认为，受信息不对称、车源质量参差不齐等因素的制约，中国二手车市场一直没有诞生优质企业，油电汽车的价格战也让二手车最关键的性价比优势逐渐变小。

作为仍留在牌桌上的玩家，瓜子二手车母公司车好多自成立以来已共计融资近 40 亿美元，估值也接近100亿美元，但多次传出IPO消息后仍未能上市。

今年8月份，又有消息称车好多计划最快于年内在美国上市，目标集资约2亿美元。不过与此前类似传闻的回应一样，车好多集团对上述消息回复称，该信息不实。

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