为了这事，朔尔茨再批欧盟，中方呼吁拿出诚意

当地时间16日，德国总理朔尔茨在议会发表讲话时再次批评欧盟对华电动汽车加征关税的政策。他说：“我的诉求是，中国和欧盟应该就电动汽车关税达成协议。”17日，中国商务部新闻发言人何亚东表示，中方已正式邀请欧方技术团队尽早来华，继续下一阶段面对面磋商，并为此做好了一切准备，正在等待欧方回复。

据欧洲新闻电视台报道，朔尔茨16日在联邦议院表示，欧盟内部有17个国家不支持欧盟这项政策，与他交谈过的所有汽车生产商主管都反对这项政策。此前，在欧盟成员国对欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案的投票中，德国等国投了反对票。朔尔茨表示，希望通过与中国进行谈判来解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。

除了批评欧盟对中国电动汽车加征关税外，朔尔茨还指责欧盟的整个贸易政策。他表示，如果欧洲想要保持其在世界上的重要性，“需要更多的自由贸易，并确保这些贸易协定不受个别国家的政策变化左右”。朔尔茨强调：“我们将贸易政策制定权交给欧盟，不是为了不再达成贸易协定。”

德国《投资周刊》16日称，德国基尔世界经济研究所发表报告称，如果加征关税，欧洲从中国进口的电动汽车可能会减少40%以上。但是，这并不意味欧洲汽车制造商可以填补这一空白。相反，欧洲汽车价格可能因此存在上涨的风险，并导致需求下降。

中国现代国际关系研究院欧洲所副研究员董一凡17日接受《环球时报》记者采访时表示，德国总理朔尔茨的讲话表明，在欧洲内部，包括德国在内的很多欧洲国家的经济利益与欧盟委员会的决策存在分歧。朔尔茨希望利用德国在欧洲经济、产业和贸易方面影响力，推动更多国家反对欧盟对华关税政策，并促进欧盟与中国通过协商和理性的方式解决问题。

16日晚，中国机电商会发布关于中欧谈判的声明。声明称，欧委会在与中方磋商的同时，又单独与部分企业进行价格承诺谈判。“如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，很有可能存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。”

17日，中国商务部新闻发言人何亚东在记者会上强调，到目前为止，中方已展现最大诚意和灵活性，双方在一些领域已取得重要进展，“但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，磋商还存在重大分歧”。他还称：“中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施，将综合考虑各方因素后，慎重做出决定。”

有熟悉情况的消息人士接受《环球时报》记者采访时表示，中方在谈判中表现出了最大的诚意，启动了密集磋商，彻底回应了欧盟提出的所有问题，提出了几种解决方案，并邀请欧方到中国继续谈判。与此相比，布鲁塞尔提出了不合理的要求，欧盟试图与不同的中国电动汽车制造商进行单独谈判，而不愿积极回应中国谈判团队的提议。这名消息人士称：“这是企图制造分裂，将动摇谈判所需的基础和互信。”

香港《南华早报》16日称，尽管中国电动汽车被欧美加征高额关税，但在刚开幕的广交会上，包括欧美在内的众多国际采购商纷纷涌向中国电动汽车展台。荷兰采购商阿尔诺表示，他和其他欧洲企业都在密切关注中欧围绕电动汽车关税的棘手谈判。他说：“中国电动汽车价格很亲民，设计也很不错。”

在欧洲的巴黎车展上，中国电动汽车同样是人们议论的中心。据路透社报道，一直反对欧盟加征关税的斯特兰蒂斯汽车集团CEO塔瓦雷斯表示，关税并不能阻止中国车企在欧洲的脚步，中国电动汽车在技术与成本上的优势并非靠封堵所能追赶。法国雷诺汽车公司CEO梅奥也称：“如果不能与中国企业进行良好合作，我认为欧洲汽车电动化进程将更加困难。”

欧洲汽车业正面临内外巨大压力。据《金融时报》报道，法国经济部长阿尔芒15日向欧盟呼吁对明年即将收紧的汽车碳排放规则进行“灵活调整”。他称，除非法国等欧洲国家汽车公司能够大幅淘汰传统燃油车，并增加电动汽车的销售比例，否则将被处以超过百亿欧元的罚款。有分析认为，欧洲一方面敦促汽车业向绿色、电动、智能化转型，重振这一欧洲最重要的产业，另一方面企图用加税等手段来封闭欧洲市场，阻止中国电动汽车的竞争，但这两个目标是背道而驰的。

更让欧洲汽车业担忧的是，欧洲不仅可能因加税政策丢掉中国市场，而且还受到美国可能加征关税的威胁。美国共和党总统候选人特朗普15日在芝加哥经济俱乐部发表讲话时称，如果他赢得大选，将对进口汽车征收高额关税。他还点名批评了奔驰等欧洲汽车公司。▲