汽车是快消品还是耐用品？一汽奥迪的答案来了

当前，中国车市正面临着深刻的转型与调整。一方面，随着国民经济的发展，越来越多的家庭开始步入增换购阶段，对汽车质量的要求也不断升级。另一方面，随着汽车产业日益多元化，越来越多的新势力和跨界玩家加入造车行业，为了获取更多的关注和曝光度，追求流量成为他们营销的新打法。

“流量”和“质量”，孰轻孰重？汽车，究竟是“快消品”还是“耐用品”？作为国内豪华车市场的开拓者和领跑者，一汽奥迪，用它36年以来对产品和细节的坚持，告诉了我们答案。

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覆盖车辆全生命周期的“魔鬼”挑战

从长春市区出发，向西北方向行驶约70公里，便是一汽-大众农安汽车试验场的所在地。这一总投资达17.5亿元人民币，总占地面积达600万平方米的场地，是亚洲最大的综合性汽车试验场之一。试验区域占地面积6平方公里，相当于近850个标准足球场。内部道路总里程超过60公里，模拟用户可能遇到的大部分路况，针对性地考察汽车整车、零部件的品质实力。

一汽奥迪的新车型在交付之前，都要在这里接受最为严苛的挑战。

铁饼路、比利时路、坑洼路、泥浆池、盐水池……在耐久强化试验区，"浓缩"了世界上最恶劣的16种特殊路面，新车需要在这里进行10周“摧残”，完成8000公里的测试，等效于用户工况行驶30万公里。

不仅如此，在耐久交变试验区，车辆还需要在劣质高速路、粗糙沥青路、盐水池、碎石路、山路等多类型道路进行连续8个半月，7×24小时，人停车不停的的行驶耐久试验，共行驶10万公里，同样相当于普通用户使用30万公里。

在农安汽车试验场中，拥有大众集团亚洲区唯一的防腐试验区，在这里进行的车辆防腐试验主要考察车身、底盘、电子电器等零部件的腐蚀可靠性。

与很多汽车品牌不同的是，一汽奥迪的车辆在接受盐水和盐雾的腐蚀试验前，要先以30-60公里的时速在大石子路上进行蛇形操纵，让石子对车辆底盘的涂层进行撞击考验，然后驶入盐水路充分浸润底盘，最后驶入更高浓度的盐雾舱，每一个循环都要进行长达12小时以上的腐蚀测试，通过最恶劣的外在环境来考验车辆的品质。

除了恶劣路况和腐蚀外，暴晒同样是汽车杀手。

新疆吐鲁番，拥有全国最高的气温和最强烈的阳光照射气候条件，极端最高气温可达51.2℃，全年日照时间能达到3200小时，在这里晒4个月，几乎相当于全球绝大多数地区12年的暴晒强度。

一汽奥迪的每一款车型投放市场前，都需要在这里进行共18个月的高温暴晒测试，充分验证车辆的抗老化性能和可靠性，确保零部件表面质感无变化，车漆不褪色，电器功能和动力总成功能不失效。

此外，在这里还将进行扬尘密封测试，试验道路沙土颗粒度采用全球统一标准，与美国亚利桑那灰尘试验场地保持一致。车辆需在测试道路上行驶2000公里，确保车辆在恶劣风沙环境下依然能够保持安静舒适的驾乘体验。

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“专家造车” 百年豪华匠心精益求精

除了在试验场进行严苛的产品测试，确保产品寿命外，作为百年豪华品牌，秉承“专家造车”理念的奥迪，在产品细节的制造工艺上，也延续了德系严谨求精的工匠精神。

在普通汽车用户的眼中，造型千篇一律的座椅，似乎和品质关系不大。但实际上，奥迪对座椅的选材和测试，都有着极其严苛的标准。

其中，仅选材过程中，奥迪就有33项试验要求，严格把控真皮在高温、低温、高湿条件下以及老化后的功能及性能指标。此外，奥迪还收集了大量用户上下车的姿态、习惯，并基于此制定座椅摩擦试验，在试验室采用定制的摩擦布在座椅表面进行4万次的摩擦试验，来保证座椅真皮的涂层不会出现“包浆”、脱皮问题。

针对用户乘车的使用工况，不同于其它主机厂仅仅在常温下进行振动试验，奥迪选择更为严苛的40℃，80%湿度的情况下进行一百万次的振动测试。在高温高湿的工况下进一步考察座椅蒙皮是否发生鼓包，座椅泡沫是否发生塌陷等问题。

座椅，仅仅是一汽奥迪高品质生产的一个缩影。在零件生产过程中，奥迪的车身监控点超过65000个，是很多车企的一倍多，并以此保证所有零件的关键尺寸误差不能超过±0.5mm，与之相对应的，很多车企的这一数据是±1.0mm。

对于关键零部件，例如空气悬架，则需要在涵盖高温80℃、中温60℃和低温-30℃的工况下，经过452万次严格试验循环后才能装车。此外，针对当下新能源汽车关注度最高的电池安全问题，奥迪也通过严苛的多次反复刮底球击及跌落球击试验来确保电池包安全。

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流量绝非造车密码 质量才是

一汽奥迪持之以恒对质量的坚持，既是对百年奥迪品牌精益求精的传承，也与国家高质量发展的战略方针同频共振。

当前，无论是“新质生产力”重要概念的提出，还是将高质量发展锁定为全面建设社会主义现代化国家的首要任务，都充分体现了国家战略层面对质量的重视。汽车，作为国民经济的战略性支柱产业，同时也是承载亿万家庭安全出行的交通工具，对产品质量的要求理应更加严格。

然而，随着车市竞争加剧，大量车企被席卷行业的“价格战”所裹挟，为了压缩成本，部分车企可能会在一些消费者不容易直接察觉的原材料或零部件上，降低质量品质，甚至“偷工减料”。对于新车而言，最初可能不太明显，但随着时间的推移，这些问题慢慢会逐渐暴露出来，进而影响车辆的可靠性和消费者的使用体验。

另外一方面，随着新能源和智能化赛道的快速发展，新势力和跨界造车的互联网企业成为新玩家，一方面，他们的创造力给车市带来了新的活力，但另一方面，他们追求流量过度营销的做法，也让汽车圈中出现了“饭圈化”现象，令人担忧流量与质量的本末倒置。此外，短期内连续发布改款的冒进式上新，同样在背刺老车主的同时，也让消费者担心新产品是否经过了足够的检验验证。

与之相对的是，在奥迪的造车理念中，汽车绝非快消品，奥迪不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内始终如一的状态，即在看得见的地方精细打磨，在用户不清楚、看不见的地方同样考量周全。正是坚持高标准的研发、测试与制造，不仅保障了交付给用户的产品是全生命周期都省心、可靠的好产品，而且也成为行业可持续健康发展的标杆级样本。

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结语

坚持，总能得到回报。

截至目前，奥迪已连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军。而且作为率先开启中国豪华汽车市场的奠基者，一汽奥迪自1988年至今，凭借优秀的产品品质和卓越口碑，已经在中国市场获得了900万用户的信赖，成为中国市场第一个且是唯一取得这一里程碑的豪华品牌。

明年，一汽奥迪在产品阵容上将迎来重磅升级，基于PPE+PPC两大全新平台，一汽奥迪将从“燃油+电动”双线产品全面出击。除全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L之外，还将陆续推出奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等纯电车型。可以预见的是，PPE和PPC作为奥迪的下一代平台，将孕育出智能化、豪华感更强的全新车型，再加上一汽奥迪对高品质的坚守，将引领一汽奥迪开创新豪华时代。

随着2025年“产品大年”的来临，预计一汽奥迪在华累计销量将突破1000万大关，站在“千万量级”的全新起点，一汽奥迪将进一步引领奥迪品牌在华的创新发展，以“质”为墨，以“智”为笔，为更多用户带来高品质的产品、品牌和服务体验，擘画出“后千万时代”的全新图景。