西方长期扼住中国关节轴承，中企如何突破围堵，并反向出口到美国

任何一项大的工程机械，都离不开精密的小部件，而且很多小零件作用还非常大，比如一种叫做自润滑关节的轴承，是我国应用在航天领域的火箭和战斗机以及国产飞机上的重要零部件，可见作用之大。但是最初生这种轴承并非一帆风顺，西方国家长期扼住中国的轴承技术并非进行封锁，而这个轴承重要好比关节部位，必不可缺才能灵活运动，那么中国企业是如何突破西方围堵，并且还能反向出口到美国的呢？欧美对于我国始终都是合作的态度少，抵御和防范的心理更为突出，从八十年代就对我国实行多方面和领域的技术封锁及设备禁运，有些国家以民间贸易方式，出口给我们一些东西，但是我国的科研技术之路走得还是曲折艰辛。比如西方国家对我国的高端自润滑关节轴承技术，就长期封锁，当时我国航天科技还没发展到一定高度，随着不断攀升的科技水平，才发现，这个小小的轴承竟然是个不可或缺的重要部件。它关系到航天器，战斗机和民航客机的重要组装，甚至大有缺之不可的程度了，轴承甚至可能关系到一架飞机和一个航天器的综合性能以及使用的稳定情况，就连这种轴承上的一个小的配件，都价格高昂。而这种关节轴承的制造难点在于自润滑功能，既有精准的卡位又能灵活转动，越是高精端的机械和航天科技，越需要这种关节轴承，生产的难度非常之高。世界上生产这种高端轴承的国家，最先是英国企业，能够制造出具有高负荷承载，抗压耐冲击和极其耐磨的轴承，这种自润滑，并非是不用润滑油有，而是在建造轴承时直接加入大量的润滑油，然后密封起来，达到使用设计寿命中几十年都不会出现卡顿和不灵敏的状况，此后在使用过程中不需要再添加润滑油，可以说是无油轴承，这可见关节轴承的建造工艺是非常高度的。最开始搞自润滑关节轴承的国家是英国，所谓的无油轴承理念也是英国企业率先提出来的，所以达到了这个技术水平后，关节轴承就开始应用到了航天科技和很多高端的飞机制造中了。随后，美国日本和法国等轴承公司先后都陆续掌握该项技术的核心建造工艺和方法，并且在世界范围内形成了一个稳定的关节轴承生产链条，只不过是对我国严守技术方面的秘密，而且不肯转让和透露给我国，生怕我国学会了在科研方面进步更多。在这种技术封锁的情况下，我国的轴承企业迎难而上，福建龙溪轴承不断攻克难关，进行中国制造的研发突围战，技术攻坚非常不容易，组建了属于自己的科研团队，投入了大量人力物力进行产品研发，最终终于成功自主生产出我国自己的关节轴承。不仅在产品工艺和质量方面达标，甚至还开发出多个品种，龙溪轴承实现了中国关节轴承的国产化，还以高品质走出国门，反向出口到了美国，因为龙溪轴承的质量通过了美海军航空实验室的A标严苛认证，具有全球权威性，这真是令人意外的局面，以前卡脖子的西方国家还进口我国的轴承，真为中国制造感到自豪。龙溪轴承在产品质量方面，自润滑测试和适应性等综合指标和参数，都超过了美国自己企业生产的同类产品，所以才会出现反向出口到美国的情况，而且在成本方面，中国制造也有着质优价优的特点和竞争优势，更为重要的是，中国龙溪轴承的种类比美国和其他国家生产的关节轴承品种都全都多。这样一来，美国不进口中国轴承，还无法完成自己机械的组装需求，这种情况，让很多能够生产关节轴承的国家和企业都觉得大跌眼镜，甚至被打脸的感觉，中国后来居上，又创造一个新的中国纪录和中国奇迹。正因为我国的综合实力强劲，才会让西方国家非常忌惮，技术封锁都无法限制，可见中国企业的研发实力和科研工作者的智慧与水平，都是非常惊人的，这一切形成了我国深不可测的发展国力，也是中国人为之自豪和骄傲的中国制造的实力。如今龙溪轴承也为我国的航天科技，民航飞机的零部件组装，以及战斗机的配件，都能进行稳定供应，还能研发出更多的新品轴承，也为我国的军工和航空事业作出了重要的贡献。