国产大飞机崛起，CR929客机开始制造，核心技术实现突破

国外生产的飞机垄断我国民航市场已经很多年，现在我国终于实现自主研发和生产国产的飞机，从上海商飞集团的C919成功亮相，交付一百架次拉开国产民航科技的序幕，到现在国产大飞机崛起，CR929客机开始制造，我国的飞机建造领域发展得如火如荼，成就喜人，核心技术实现重大突破。这款飞机是我国和俄罗斯方面一起合作建造的，各有分工，负责不同的飞机制造部分，再总体组装，这款宽体客机的总体技术部分是由俄罗斯方面来进行建造，我国负责飞机机身建造，和尾翼的建造，还有整流罩。而且未来还有可能改为军用大飞机，实现更为重要的作用。西方国家也密切关注我国的飞机建造进程，目前CR929宽体客机包括了很高的技术含量，也是目前合作项目数值很可观的，未来参与的市场将会是2.3万亿的国际市场。中国能够生产民航客机，已经引起了西方国家的不安，因为很多领域经过我国的努力研发和后来居上，不仅打破了西方垄断的局面，还会参与到竞争中去分得一杯羹，比如我国的盾构机从高价进口到占领全球超过八成的市场，只用了短短的十几年的时间。再有我国的数据库系统，从打破国外的甲骨文公里垄断到研发自己的知识产权体系，也只是用了几年的时间，而且每年能节约几百亿元的成本，并且能够完全为数据库的安全和保密做好保障，并且把外国的公司都挤走了。那么现在民航领域的发展也是令人瞩目的，我国和俄罗斯合作的这款宽体客机，未来很可能也会以综合优势分隔全球的宽体飞机市场。我国已经成功建造了民航客机C919，而且已经成功完成了多场地起降试飞，并且交付了百架的订单，如果和CR929对比，我国独立生产的C919属于小型号的飞机，对比宽体客机的技术相对简单一点，而难度更高的宽体客机CR929，有俄罗斯帮忙助阵，也会取得顺利的成功。而原本这款飞机的型号为C929，俄罗斯的团队加入合作后，改型号为CR929，而C代表我国，R代表俄罗斯。总体来说是我国的团队来主导整个项目的进程，并且协调各方面的工作，如果我国完全自主研发，也能完成这项工作，但是所需的时间会比较久，如果采取合作的方式，会有很多协助会得到更好地推动，节约很多时间，在一些环节上能减少卡壳步骤的耗时等，无形中也会浪费一些成本，还有一些技术方面的问题需要时间和精力去进行攻坚，形成合力就会高效很多。而俄罗斯独自生产这款宽体客机，也并非轻而易举，很多方面的工作没有我国的优势，而且在市场销售方面也没有我国的渠道，现在正好达成协同互助，一起把飞机如期保质建造出来，目前这款宽体客机的建造基地设在我国上海商飞集团的生产车间。CR929的核心部件发动机，将会匹配安装PD-35航空发动机，核心技术有了重大突破，这款俄罗斯的发动机，推力达到35吨，最大推力甚至能达到40吨左右，这款发动力具有高推力，属于大涵道比涡扇发动机，适合用于宽体飞机，甚至还能安装到军用飞机上使用。甚至有消息称，未来CR929很可能改装成军用大飞机，甚至是多种型号的飞机执行不同任务，都能提供稳定强劲的动力。我国的C919小型民用客机属于国产但是采购了西方的零配件，不能改装成军用，所以CR929宽体客机正好解决这个问题。未来的市场也是前景广阔，据推测，仅仅是我国的市场和俄罗斯的自用需求，CR929宽体客机的需求就已经达到了2千架次的订单数量，还不算世界范围内其他国家的订单数量，将会是非常可观的一个数字。而改装成军用的CR929预测起步也至少是订购400架起，订单的数量也会越来越多，因为中国和俄罗斯联手生产的宽体客机，集结了两个国家的最新技术和优势，一定会受到很多国家的欢迎和抢购。现在随着C919小型飞机的成功试飞和交付给东航，相信宽体客机CR929的成功下线也会很顺利，目前各项准备工作就绪，已经开工建造，和俄罗斯团队的磨合和协作也有序开展进行中，飞机的建造从设计到建造从单元零件到整体组装都在有序进行，期待不久的将来我国宽体大飞机成功亮相。