高质量发展调研行｜深化场站共享理念，推动首都交通高质量发展

10月12日，“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进了木樨园超级充电港湾、木樨园公交场站与“大美中轴”观光巴士。北京商报记者了解到，日前，北京公交集团已在9个城区建成投运了40座超级充电站、共计260台充电桩，为车主提供7×24小时超级充电服务。同时，北京公交集团面向周边社区居民，有序推动公交场站内的错时共享停车服务。此外，北京公交集团还于2023年9月、2024年年初分别开行了通学、通医、通游公交线路。

实现“充电一刻钟，畅行800里”超充理念

2023年6月27日，北京公交集团首座投运的超级充电站——木樨园超级充电站正式对社会开放。据悉，木樨园超级充电站利用场站冗余的电力资源，建设小客车充电桩，向周边居民提供24小时小客车充电服务。

北京商报记者了解到，木樨园超级充电站内配备直流快速充电桩4根，单枪最大输出电流可达250安培，最大输出功率240千瓦，全系标配200至1000伏特宽电压平台直流模块，采用超充加光伏及换电一体式布局，真正实现“充电一刻钟，畅行800里”的超充理念。同时，为了让客户充电操作更加轻便，设备皆配备液冷枪线，加持智能动态响应充电负荷需求、柔性电网调控需求等黑科技，引入光伏绿电，用行动落实“智能电网调控”“30·60双碳战略”。

此外，北京商报记者了解到，超级充电站内还设置了“车主服务中心”，为前来充电的客户在短暂的充电等候时间内提供必要的休息空间、相应的物品补给以及饮水机、按摩椅等服务设施。

提供小客车停车位超3000个

在公交场站向市民开放错时共享停车位，是北京公交便民服务延伸的又一重要举措。

据了解，公交场站开放错时共享停车位是为解决周边居民停车难题，促进停车资源良性互动循环，实现共享共用，助力缓解停车供需矛盾。

“错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，定价原则上依据属地政府的指导意见，在保障公交线路运营基本需求的前提下，在场站内无法停放公交车辆，白天用于上班职工车辆停放的边角地带，于晚上停放周边居民的私家车，促进停车资源良性互动循环，实现错时停车、共享共用，缓解停车供需矛盾。”北京公交集团资产管理中心业务主管冯旭介绍道。

据介绍，自开放首批21处366个车位以来，公交集团已对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站200余处，总计可提供小客车停车位超过3000个。在开放较早的场站中，海淀区田村半壁店场站开放20个车位，当前入驻车辆16部；朝阳区小营场站开放26个车位，当前入驻车辆23部。木樨园场站错时停车车位于2024年国庆节后刚刚开放，目前正在招募中。

冯旭表示，下一步，公交集团还将继续加强宣传力度，以更好促进停车资源良性循环，实现错时停车、共享共用，缓解停车供需矛盾。

35条通游公交线路累计运送乘客252万余人次

据悉，为落实市委、市政府拓展通学、通医、通游公交服务的指示要求，进一步提升精准服务水平，公交集团于2023年9月、2024年年初分别开行了通学、通医、通游公交线路。

北京公交集团线网中心业务主管李晓坤介绍道，在市专班组织和大力支持下，公交集团自2023年秋季学期试点开行通学公交线路后，持续在2024年春季、2024年秋季开行通学线路。截至目前，通学公交共运行线路282条，服务城六区、通州、大兴8个区共110所学校，服务学生1.6万人。此外，通过9条常规公交线路采取调度措施提升回天地区7所学校学生通学服务，其中增发区间车线路8条，加密间隔线路1条。

同时，为更好地满足广大群众的旅游文化需求，充分发挥文旅带动扩大消费的作用，北京公交集团持续聚焦旅游出行市场，针对乘客出行群体进行细分，进一步提升精准服务水平。自2024年初起，在重点节假日期间陆续开行通游专线。

据了解，截至目前，公交集团共开行通游公交线路35条。其中，通游专线26条，朝阳文旅公交专线1条、大美中轴线观光巴士1条、潮朝阳夜景观光巴士2条、前门“鸟巢”水立方夜景观光巴士1条、慕田峪长城沉浸式体验巴士1条、前门故宫环线观光巴士1条、景山后海摆渡巴士1条、长安街夜景观光巴士1条。上述线路2024年起截至目前，累计出车1万余部、发车7.1万余次、运送乘客252万余人次。

其中值得一提的是，2024年8月17日，北京旅游集散中心优化开通8条以大美中轴、潮朝阳等为主题的观光巴士线路，为游客提供类型更加丰富、服务更加优质、体验更加舒适的全新旅游观光产品。

“大美中轴观光旅游巴士开通以来，41部铛铛车日均接待4000人次，受到中外游客的喜爱和欢迎。其中‘十一’国庆期间，大美中轴线观光巴士合计发车161车次，接待人数约4500人次”，北京旅游集散市场经营管理部负责人贠海兵介绍道。