中国有一条高铁年赚百亿，员工却仅有37人，究竟是如何做到的？

我国现在的高铁建设可以说已经发展到了世界顶尖的地步，而与此同时，也经常协助其他国家进行高铁的修建，所以目前我国在这一方面可以说是非常厉害的了，而在我国国内的高铁当中，其中投入的资金更是非常的大，但是很多铁路路线却没有大家想的那么赚钱，甚至有很多还是亏损状态。不过其中也有着较为特殊的，在我国就有一条年赚百亿的高铁，并且它的员工仅仅只有37人，那在这样的一个条件下，它究竟又是如何做到的呢？这条高铁其实大家应该多多少少都有听到过它的名字，它就是我们的京沪高铁。近年来，我国在打造全国高铁网络线路中加大力度，所以也增加了许多的高铁，其中就有着许多北京通向其他地方进行联通的高铁路线，这之中的京沪高铁就是发展相当不错的一条。这一铁路是我国呈南北走向的一条铁路网络中的大动脉之一，它沿途所经过的地方，都是我国开发比较早的区域，所以具备着丰富的资源以及更加发达的一些科技和城市文化。总结起来，它所涉及的一些区域是我国非常繁忙的地带，它于2011年的6月30号建成通车，两端连接着北京以及上海这两座大城市，其全长有着1318km左右。在2016年-2018年，它的营收利润都已经达到了两百多亿。并且在2019年这一高铁所带来的利润，居然已经高达330亿元，这与我国在许多路线当中接近亏损的相关程度相对比较起来，可以说是十分惊人的。而且其中更令人感到意外的是，在赚取那么大利润的情况之下，在这一铁路主要运行的员工却只有37人。那这样的一条高铁，是怎样做到这样高的盈利的呢？其中最主要的原因还是，由于它所连接的区域都是经济发达相当不错的地方，而且还是我国的发展非常快速的大都市。在它的线路上，每一年都有着大约2.1亿的客运量，而且每天都有着许多人往返于京沪之间，再加上高铁所具备的高效率，所以选择它的人也就更多。在它出现之前，从北京到上海，需要花费20个小时的时间乘坐列车，但是待其通车之后，由于速度达350千米每小时，所以仅仅只需要花费四个小时。所以从某些方面来说，它也提供给他更多人，这两地之间往返的一个机会和更为高效的途径，这对于我国经济地区与长三角地区的经济发展也有着极其重要的作用。所以对于这一高铁线路，它的高营收可以说是它巨大的人流量所带来的。其实在之前，对于这高铁验收时，就曾经预测过，如果它一年当中载客量达到8000万人次之上就可以盈利。不过在它实际运营之后，这样的问题安全不用担心。而且在这一路线当中，总共建设了24个站点，中途又经过天津，从它所经过的站点来看，就具备了非常大的优势，这使得它在一年当中可以达到近乎两亿人次的载客量。那除此之外，他们是怎样以这么少的人数，还对这条线路进行蛮好的运营的呢？其实这与他们的管理模式是密不可分的，其采用的是委托运营管理模式。在这一前提条件之下，他们其实自己只需要负责关于高铁质量信息的调控，而除此之外其他的运输管理之类的工作，已经托付给了其他地区性的铁路局。所以在这样的模式之下，他们可以非常有条不紊的对这一条线路更好的运行，也可以及时对这一路线运营中将会出现的一些情况进行及时的调整，而且在未来也可以对其的各方面进行完善的规划，目前我国的这一高铁的管理上已经我国在高铁运输管理方面的一个典范。与此同时，在使用性能上它也在不断地被完善当中，随着科技的不断发展，更是结合了许多智能设备。就在不久之前，我国的17辆复兴号动车组也被投入这一高铁当中的使用，这一配置的加入将会使得在乘坐体验上会有更大的提升。而且更加值得高兴的是，我国的第一个由5G于北斗技术结合的全自动无人机智能巡检专用系统，也将投入到这一高铁的运营当中，所以在今后，这一个高铁的发展还会更加的先进。不知道大家有没有乘坐过这一高铁线路呢？你觉得它怎么样？