中老铁路通车，一件覆盖全球20亿人的大事，经济效益不言而喻。

中老铁路是北起昆明，南到老挝万象的一条铁路，所到之处沿途风景非常美丽，就连十多座车站都修建得宽敞明亮，还具有当地的民族特色和文化特点，特别气派。这条铁路修建的难度非常大，穿越磨盘山、哀牢山和无量山等三座高山，还跨越了元江、阿墨江、把边江、澜沧江等四道大河的四水，全线超过1000公里。坐在高速行驶的动车上面，你会感觉一座一座桥梁，一座一座隧道不停地在身边掠过，好像不是在隧道中通行，就是在空中跨越，可以想象这一条铁路的施工难度一定是非常大的。因为凡是在山区修建铁路的时候，一般地貌的复杂性都会比较多，尤其像这条铁路所在的位置，经过了具有高地震区域，还有的地方为砂岩、泥岩，各种不同软质岩的薄层状区域很容易变形，而且这种多变的地质形态稳定性非常差，施工难度特别大。硬岩区寸步难行，软岩区却像朽木一碰就塌，有的地方简直就像软泥一样不堪一击，没有办法固定。还有施工环境超过常温的高地热地区，简直像在火炉边烘烤，为我们的施工出了很多技术难题。另外山地区域地质结构非常复杂，经常在施工中，隧道出现突水喷涌，或者突然喷出泥浆等，突然变化的高风险路段比比皆是。在施工过程当中，不得不使用安全监测仪器，经常是通过仪器预警，工人们快速撤离，就跟“打仗”一样，马上躲开“敌人”的突袭，然后再进行有针对性的技术方案给予解决，一旦缓解了施工的阻碍之后，立刻就恢复高效的工程建设。这边施工那边还有预防塌方和出现危险，一边抢险一边奋战，真的是非常的困难，没有先进的技术支撑和强悍的团队作战，真的无法应付这么复杂困难的施工。换句话说，也只有我们国家的工程队才能够有勇气，有智慧，而且有担当的，高质量完成，这么困难的工程。所以才不负“基建狂魔”这个美称。中老铁路总长一千公里的铁路道线，在我们国家境内有一半的路程，其中达到10公里以上的隧道就超过了15座，可以想象挖掘山体的工作量是多么巨大，和难以完成，在施工过程中，地质灾害的突发状况过于频繁，而且隧道多达93个，这个数量简直就是这山钻完再钻山，完全是在山海里穿行。其中最长的隧道，长达17.5公里，后期在隧道中施工时，山体埋深的深度越来越大，施工难度和考验也越来越多，为工程提供更好的电力和水等施工条件都出现很多问题，总之修建这条铁路，简直就是在创造奇迹。整个铁路工程由施工的技术人员和工人们一起努力，持续奋战了1700多天，才终于把所有的隧道、桥梁和路线全线贯通。当这条铁路开通后，最激动兴奋的就是老挝7百多万人民，他们做梦也想不到，能穿山越岭坐上高铁，有机会到美丽的中国来旅游和进行贸易，这条铁路的开通，让周边的国家也羡慕不已，中国又完成了一件了不起的基建工程。那为什么说中老铁路是一件覆盖全球20亿人的大事呢？这条铁路是我国和老挝建交的标志性工程，象征两国之间睦邻友好的友谊。目前随着铁路的畅通，我们国家和周边其他国家之间的经济合作，沟通协作，贸易往来，都会产生更加积极的推动作用。这里也是我国西部大开发的助力线路，能够让我国和老挝之间在旅游，商贸等方面开通了一条平坦快速的发展之路。从我们国家到老挝，只要一天时间，两个国家的客流和货物都能够进行更加良好的交流与互动，我国的新技术和很多合作方面的重要沟通，都能随着这条铁路的开通，变得更加直观和具体。而且老挝能在我国的合作互赢基础上，更加快速地发展，同时这条铁路也是我们西部崛起借力发展的渠道之一。这条铁路会惠及全球20亿人，周边的国家和地区，也能得到更多的发展机遇和合作机会，经济效益不言而喻也会随之增多。因为云南地处我们国家西部开发的重点区域，这里有着天然的植物资源，各种物产非常丰富，加强和老挝等周边国家的合作后，会推动云南成为经济发展更加快速的地区。而且中国和老挝将在国家指导下建设经济合作区，云南省也将会融入国家大的发展战略，从这个通道，可以向东南亚地区辐射我们的经济和合作影响力，以及达成更多的合作和交流。