美国掌握这项航空技术已超50年，俄罗斯至今仍空白，中国也未拿下

美国作为世界科技超级大国掌握着全球最先进的技术，有一项直升机空中加油技术，美国掌握这项航空技术已超50年，俄罗斯至今仍空白，中国也未拿下。为什么直升机空中加油技术这么难掌握？这项技术又有哪些特别先进的地方呢，美国早在越战期间就已经能够使用空中直升机加油技术，这可算个绝活了，因为正常战斗机马上要没油了，按常规来说，必须得返航或者回到基地处理。但是能在空中加油，达到短时间内又能充电几千公里的续航能力，这可不是轻易就能做到的，因为实现的综合要求太高了，毕竟是高空操作，而且是飞机外操作，可控度低，还有危险。简单来说，美国的直升机在空中加油的时候，需要另外一架授油机，比如美国的机型C-130系列，作为多年来一直承担给直升机加油的任务，C-130是一款运输机，能够承载大量燃油，飞行速度又和直升机可以同步。后来在此基础上升级出HC-130远距离战场搜救机，然后又衍生出多种型号，比如HC-130H是美国海岸警卫队使用的救援飞机。那么美国的授油机从最初的HC-130型号，逐渐升级到KC-130F、MC-130J等机型，只不过，直到目前为止，美国仍然还没能攻克用另外机型给直升机加油续航的情况，因为直升机不能承载大量燃油进行远距离长时间飞行，或者还有其他技术方面的问题导致不能实现这个功能。目前美国有不同型号的大量战斗机，比如特战型直升机系列，搜救型直升机系列，旋翼机系列等等，都有着强大的空中加油续航能力。一般空中受油管，都在直升机机头位置，有一根可以伸缩的加油管。通过这个管子和授油机的油管连接，战斗直升机就能在空中边飞行边加油了。这种空中补给燃油续航的方式，有点像大鸟给小鸟喂食对不对，但是完成空中连接两个管子衔接进行加油，需要很厉害的飞行技术、内部构造设备支撑才能达到，目前美国在欧美国家里已经垄断这项空中加油技术超过了50年，法国也自主研发成功，装备了具有空中加油能力的直升战机。比如法国空军的服役直升机EC725，机头下方就有着可以拆卸的受油管，能够通过运输机授油的方式，实现空中加油的目的，在功能实现方面，不逊色于美国。日本韩国和以色列等国家，虽然没有研发这个技术的能力，从美国也进口了具备空中加油功能的战斗直升机和运输机，扩充自己国家的军队实力。而作为军事大国的俄罗斯，却罕见地在这项领域一直空白，没能实现空中加油的技术，这到底是什么原因呢，是因为俄罗斯地处高寒地区，在高空温度更低，加油难度更大吗，还是其他技术难题呢。对于这个问题，俄罗斯还没有正面回应过。我们分析推测出大致的原因，因为直升机的飞行速度受到一定限制，比较慢，一般螺旋桨运输机能运输足量的燃油吨数，又能在空中使用螺旋桨最低速度和直升机的速度匹配。那么对于能够执行授油任务的机型和加油战斗直升机的机型，都有一定的限制了。另外对飞行员的要求很高，在空中对接油管的难度非常大，直升机的旋翼转动起来时，带动的气流是复杂多变的，直升机都是采用软管空中加油，授油机释放出长长的授油管，连接到直升机的油管上，空中加油时，飞机还是在飞行状态，不停旋转的旋翼，要避免把油管斩断非常不容易，要时刻注意油管的角度，这样空中加油变得非常困难，对飞行员的飞行技术要求非常高。另外还要两种机型同时具备条件很匹配机型，还要有这个空中加油的迫切需求，因为美国到处巡飞，甚至超出美国国家领空，经常跑到别国领空和边界，需要的燃油半路补给需求非常大，而且美国一向以空中到达全球著称，设计空中加油就为了延长航程。其实一般国家防空防御，根本用不到必须在空中加油，回到地面加油也可以。除非像美国可能飞在太洋上空没有地方降落，又没有油了，才需要空中加油。估计俄罗斯很可能考虑自己国家不需要远洋作战，是不是就没往这方面动脑筋，所以没研发这个空中加油呢，战斗民族没正面表态，所有一切都是推测，不得而知。那么我们国家，目前也没有关于空中加油领域的研发信息公布出来，但是对于一向低调的中国来说，即使取得了这方面的进展，也不会贸然公之于众。因为我国属于近海防御国家，不需要远途征战，做好防御就足够了，空中加油对我国来说，意义似乎也并不特别大，所以说空中加油技术，俄罗斯至今空白，中国也未拿下，目前还没有公开消息说有突破。