运20已足够大，但仍不是最强，我国是否需要400吨级战略运输机？

我们为什么需要研制重量级运输机呢？有需要做到世界上最大么？空军和海军的作战能力，强度在现代战争非常重要，制空权制海权已经成为胜利的主要保证，特别是制空权，所以我们非常重视轰炸机和战斗机。先进的战斗机和轰炸机是他们自己空军的主要力量，也是成败的关键。战斗机可以攻击敌方战斗机或其他飞机，而轰炸机的主要任务则是消灭地面上的目标。然而，运输机的作用也不容忽视，运输机在现代战争中也发挥着重要作用，无论是物质运输还是输送部队，运输机都起着很大的作用。视频制作不易，内容硬核，求一波大家点赞转发，关注上车哦！运20是我国自主研发的大型两用运输机，在一定程度上解决我国在运输机行业的问题。运20运输机于2007年正式开发，经过近十年的刻苦钻研，它在2016年装备了部队，但研发效率确实比其他国家快得多。运输机几乎和两个篮球场一样大，目前，运20也可以批量生产了，但它只是一架起飞重量为220吨的大型运输机，不是真正的战略运输机，最近不少国外媒体都发声，说中国正在研制400吨战略运输机。运20运输机可以在战争中运输主战坦克，或者向战区派遣一定数量的空降部队，此外，它们可以转换为空中预警或空中加油机，也可以进行海外疏散等活动。运20的服役增强了我军的长途运输供给能力，完善了战略运输体系。然而，与世界顶级运输机相比，仍存在一定差距。我国的运20是在前苏联运输机的基础上发展起来的，但运输20在最大负荷、仓库大小、航空电力系统、飞行控制系统和机翼技术更加的优秀，与日本的C2运输机相比，运20具有更大的优势。C2运输机的载重量只有30多吨，不到运20的一半，而且它的机身结构强度不足，很容易引起身体变形，甚至直接空气分解。然而，大型战略运输机的发展不可能一蹴而就，这需要长期的技术积累，虽然从项目建立到投入部队的过程仅在九年内完成，但它得益于多年的技术积累，在它被研制出来之前，我国还进口了大量俄罗斯运输机，并逐渐积累了这一领域的经验。目前，运输机的引擎还有一个短板，就是它的心脏还不是中国心，还需要引进俄罗斯生产的发动机，如果中国自己的发动机开发成功，它将被国产发动机所取代，届时，它将能够实现完全自主生产并且部件全部国产。运20、C17等都被称为准战略运输机，或称为战略战术通用运输机，是世界军用运输机的核心运输机。但是还有真正的战术运输机，比如美国的C130运输机，和俄罗斯的安124都是真正意义上的战略重机，它们都是400吨的大型运输机。根据一般规则，运输机的承载能力通常约为整个运输机重量的1/3，例如我们的运20的重量为220吨，那么它的装载能力最多为66吨，我们的运9的运输能力为20吨，其总重量约为60吨。也就是说，400吨运输机的运载能力在120到150之间，基本上可以运输各种武器和所需物品。那么中国需要这种级别的运输飞机吗？这种运输机可以说是一架真正的战略运输飞机，在世界上是买不到的，就像印度只可以购买俄罗斯和美国的轻型运输机一样，重型运输机，印度给多少钱都买不到。然而，这种运输机的目的也是高端的，运输一般的东西是不必要的，它还需要具有更大的支持设施和更高的建设成本，并且还要有的更大的飞行跑道。即使在拥有世界第一军事力量的美国和俄罗斯，他们也很少使用这种运输机，这种运输机在冷战时期作为防止战争必需品而被大量生产，当然也这种超大型运输机在运输部队和装备方面是有用的，但是花费大不是很划算。因此，我们对这种超大型运输机的需求并不太强烈，因此可以先对超大型运输机进行预先研究，并在需要时快速研制出来。发展更大的400吨战略运输飞机对于国家战略、军事运输、航空发展、物资运输或海外同胞撤离是非常必要的，许多军迷也认为中国仍然需要更大的战略运输机。运20的成功开发并不容易，我们不必执着于开发新的更大的战略运输机，我们需要逐步实现这一目标，不断突破技术难题。就实际需求而言，对于像中国这样拥有广阔领土的国家，对大型运输机仍然存在需求，中国的东部和西部跨越5200公里，南北两端相距5500公里。像安225这样的战略运输机可以在短时间内将设备和重要物资从任何地方快速转移到目的地，它的速度和运输能力永远无法被高速铁路和高速运输所取代。可见我们的运-20很强，也很大，却也不是最强的存在，虽然很多国人不愿相信但也是摆在现实面前的。2008年汶川地震使我们意识到重型直升机的缺点，我们不想再经历如此痛苦的教训，因此，最好的方法是未雨绸缪，发展战略运输机也是必要的，但是没有必要追求世界上最大的。你认为我们需要400吨的战略运输机吗？