汽车产业进入以智能化为核心竞争力阶段，车企开放合作加快转型

“汽车产业正在经历重大的技术和产业变革，一方面汽车智能化进入新阶段，智能驾驶、智能座舱技术快速迭代，市场加速渗透，产业转型进入深水区；另一方面，汽车产业正在加速进入人工智能时代，关注点和竞争要素正在快速转变。”9月29日，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗在全球智能汽车产业大会上表示。

在奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃看来，新一轮科技革命推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的领先优势。

人工智能推动汽车产业智能化进程

业内普遍认为，中国新能源汽车行业已从电动化上半场进入决定胜负的智能化下半场。

“如果说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是真正的大战、真正的大变革。”比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示，“传统车是机械车，就像算盘，算盘上永远打不出互联网，机械车也产生不了真正的智能车，一旦把机械改成电动，就相当于把算盘改成计算机，智能的东西才能够实现。汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。”

何志奇透露，目前比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过350万辆。

今年初，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，并推出了行业首个智电融合的智能化架构璇玑架构；同时比亚迪宣布，未来将在智能化领域投入1000亿元。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅则认为，人工智能正在引领新一轮科技革命，改变全球科技与产业格局。在他看来，随着汽车从交通工具升级为新一代“移动智能终端”，正在经历深刻变革。

王琅表示，从技术角度来说，今天的汽车已经进入了全面电动化、智能化时代，从汽车本身纯机械工程的复杂度来看，系数已大幅降低，芯片、软件等复杂技术和要求大幅度提高，智舱、智驾、整车电子架构、智能架构让汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要人工智能大模型的全面融入。通过AI的赋能，可以实现千车千面，实现智能化体验的差异化、独特性甚至是唯一性，让产品拥有核心竞争力。

此外，王琅认为，AI还推动企业实现数字化转型，解决管理上的“头疼”问题，以及推动产业链重塑，促进价值链的融合，使传统垂直关系向网状生态链转型，这一转变将不仅提升效率，也为未来的商业模式创新提供了广阔空间。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌也表示，人工智能将成为智能电动汽车企业的核心基础能力，影响各个领域的发展。

车企开放合作加速智能化转型

汽车产业正在加速进入智能化下半场，产业边界、企业生态、用户关系、支撑体系面临重塑。新发展趋势下，车企如何应对变化？

江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明表示，当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。智能新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，未来汽车将发展成为绿色智能移动的生活空间，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。

“江淮将加快向智能新能源方向转型，顺应‘四化’的发展趋势，坚持自主创新和开放合作两条发展路径。”李明透露，江淮将全力推进与华为的合作项目，同时未来五年继续加大研发投入，会有超过30款产品投放市场。

此外，李明提到，人工智能将会对企业进行全方位赋能。以江淮汽车举例，通过高效的数据处理、智能视觉检验、数字化标注等手段，可以提高开发效率并降低成本；企业经营方面，可以通过数据分析、智能制造、智能销售、智能服务等环节，加快推动精准和高效的决策。

大众汽车集团也正加大与中国本土企业的合作，安徽合肥将在大众汽车集团向智能网联新能源汽车转型过程中发挥着战略性作用。大众汽车集团副总裁张蔚强调，大众汽车将持续强化本土研发，并继续大力拓展本土合作。“目标是到2030年为中国市场提供超过30款纯电动车型。”