把傅家坡客运站改成“武汉交通博物馆”，不香吗？| 027快评

据长江日报报道，运营了40年的武汉傅家坡客运站，于9月9日15时最后一班客车驶出后，正式关停。关停后，傅家坡客运站项目地块内原规划控制的商业用地、防护绿地拟调整为二类居住用地、商业用地、防护绿地等。

这意味着“站到中年”，承载着几代人出行记忆的傅家坡长途汽车客运站将不复存在。

武汉傅家坡客运站。图/长江日报

14年前，在一江之隔的汉口，历史更悠久的新华路长途汽车客运站，于城市开发的热潮中，被拆得影子都不见了。今天，又一座地标性站点关停之后，也要拆吗？辽阔的大武汉真的容不下一座小小的客运站吗？

长江日报披露，鼎盛时期，傅家坡汽车客运站有营运班线188条，客运网络纵横湘、鲁、赣、皖、浙、苏、沪等15个省市180多个站点，辐射半径2000余公里。然而，近几年来，随着高铁、城铁以及民航的高速发展，网约车、顺风车等新型交通运输方式的出现，以及私家车飞入寻常百姓家，传统公路客运行业日渐萎缩。傅家坡汽车客运站日均发送旅客人数不足1000人次。

显然，傅家坡汽车客运站关停是历史必然。这座曾经为百姓出行和城市发展带去便利和活力的客运站，已在城市发展史上完成了她的历史使命。但是，关停后，与其拆掉，我们何不保留这个城市变迁的见证物，将其改建成“武汉交通博物馆”，让城市留下记忆，保住这个承载了无数人回忆、情感寄托的站点？

傅家坡汽车客运站和汉口新华路客运站是武汉曾经的两大客运站，曾是众多汉漂旅人的第一站，也曾是无数学生求学归乡的中转点，无数人的梦想和生活都在这里留下注脚。汉口新华路客运站于2010年底关停后，被拆得片瓦不存，如今只能在网上寻找到关于它的一鳞半爪。可以预见，如果傅家坡汽车客运站被拆掉，结果也会如此。

拆一个东西很容易，但建一个东西太难了。当我们拆掉一个建筑的时候，实际上是正在将它从那个城市的记忆抹除。14年前，我们拆了汉口新华路客运站，由此抹掉了武汉的一个城市记忆，如今就不应该再拆除傅家坡客运站了。

此外，今非昔比，房地产开发黄金时代已经过去，无需再靠这一个站点变身商业服务配套设施，来改善区域内的居住环境。更何况在一个现代化的商业体当中，若能够有一个博物馆这般记载着历史的建筑留下来，其实也是一个非常高大上的选项。城市建设和保留历史并不冲突，客运站的改造完全可以既符合城市发展需要，又为城市留住历史脉络。

慎拆，慎拆！为了城市记忆，请手下留情！