福建舰海试效率远胜山东舰，载机型号全部配齐，但战斗力形成尚需时日

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9月3日，也就是二战日本投降纪念日，福建舰第四次海试开始，至今已接近一周，内容大致包括舰载机协同测试，飞机放飞、着舰等。估计顺序应该是先上直升机，后上固定翼飞机。比如直九直升机、教练10教练机、歼15舰载战斗机，可能还有歼35战机和空警600战机也按照顺序先后上。这次海试应该包括防空自卫系统测试，包括干扰弹发射、近防炮试用、电子干扰等等。估计美军也会来侦察一下，搜集一些海试参数。

当年辽宁号航母有10次海试，而山东号是9次，很可能福建舰更少，也可能快不起来，海试次数更多，因为电磁弹射型航母比滑跃起飞型航母的设备复杂性更大。假设，如果是山东号同型舰下水海试，那可能很快，比如五六次海试就行了，因为很多事情都有成熟的经验了。好的期盼就是今年年底，因为现在已经有四次海试，虽然福建舰比山东舰复杂，但是中国的经验也更多了。

实际上，海试不等于舰艇已经交接给军方，实际上还在造船厂。海试其实就是测试舰艇的性能合不合所谓出厂要求，也就是满足军方和造船厂签署的合同规定。如果设备性能测试不合当初的招标合同要求，舰艇就要回造船厂调整，甚至改装。海试完全合格了以后，战舰才会交给军方，开始服役。但是服役了以后还有很多磨合工作，一艘航母，特别是最新型的航母真正形成战力，至少还要个四五年。

飞机在舰上起降和母舰海试的关系很密切，但也没有那么密切，因为决定飞机起降成败的因素更复杂，不完全和航母本身性能有关，和飞机厂、指挥系统、操作和指挥人员都有关系。因此，只要少量舰载机起降数次成功，一般这一方面的航母海试就算成功结束了。当然服役后，航母舰载机起降还有很多磨合工作。比如美国的福特号也并没有在海试时把所有飞机都上去反复飞。当时系统正常，以后作战环境的压力是另一回事。福特号航母服役之后，舰载机起降故障率居高不下，已经有6、7年了，故障率才下降，但是这个绝对不是船厂或是海试草率的问题，因为紧张复杂的作战形势会造成很大压力，意外情况天天有。

有人说歼35战机还在完善中，因此福建舰海试测试飞机起降只要一款成熟的舰载机，比如歼15来做弹射测试和拦阻降落，就可以达到基本要求了，当然精益求精也可以。这也就是为什么我们说航母服役了，战斗力形成还需要很长时间的原因。

根据目前的信息，福建舰可能搭载4架空警600预警机、4到6架歼15D电子战机、24架歼15B战机、18架歼31战机，再加上10架左右的反潜直升机、搜救直升机，舰载机总量在60至70架之间。比较一下，美国电磁弹射型航母福特舰的舰载机为75架，福特舰之前的布什号航母舰载机是90架。此外，福建舰有6个集中火力点，4座24联装红旗10导弹系统，4座32联装多用途火箭弹，4座1130近防速射炮。

但是福建舰的发电设备是相当好的，动力源是非核动力，仍能支持电磁弹射，照这样来看，未来中国的核动力航母应该载机更多，超过福特号航母，问题不大。

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