9月4日 2026年要卖12万辆！比亚迪在德国开启重要布局，欧洲即将大震荡？

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本期要点：比亚迪欧洲市场电动车销量将飙升，背后逻辑是什么？

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

8月30日，比亚迪宣布，正式收购德国销售合作商Hedin Group旗下子公司Hedin Electric Mobility，从而直接接管了之前由Hedin负责的比亚迪在德国的汽车和零配件的销售业务。

为了避免触及欧洲社会的反垄断情绪，比亚迪方面强调：“尽管销售活动将转移至比亚迪直接管理，但与德国零售商的现有合作关系仍将继续深化。”Hedin Group也将继续保留其在德国三个城市的销售网点，其创始人对于与比亚迪的合作也充满了信心。

这件事在中国其实并没有受到多大关注，但长远来看，我们认为这标志着比亚迪在欧洲市场的战略布局迈出了里程碑式的一步。

此前，中国车企都看重在欧洲设厂进行车辆生产，但销售环节往往依赖于当地经销商网络。比亚迪此次直接涉足销售领域，无疑是一次大胆的尝试。让比亚迪将更加贴近市场、能够更快速地捕捉市场动态，灵活调整产品策略与定价，以应对日益激烈的竞争环境。最重要的是，能够祭出中国车企擅长的价格优势这一法宝，未来比亚迪在德国的销量有望大幅提升。

其实，收购其经销商的决策背后，透露出之前比亚迪在欧洲市场面临的挑战。

比亚迪设定的目标是在2026年在德国卖出12万辆电动车。然而，严峻的现实却是，去年全年销量才略超过4000辆。

比亚迪在欧洲销量并不高

同时，德国政府提前终止了电动车补贴政策，导致整个2024年上半年德国电动车市场需求下降了47%。这更给比亚迪完成既定目标带来了更大挑战。

此外，德国作为欧洲最大、世界第二大的电动车生产国，其产量仅次于中国，因此，中国电动车也必然会受到德国本土车企的强烈反击。在政府补贴停止的情况下，德国的一些车企和销售商甚至不惜自掏腰包补齐补贴缺口，以维持市场份额。

而且整个欧洲市场都相对保守，对传统品牌接受度较高。据JATO Dynamics的数据，7月份，宝马在欧洲的电动车总体销量甚至超越了特斯拉。可想而知，中国品牌要想在欧洲市场立足，还需要好好提升自身的知名度和影响力。

当然，影响比亚迪销量的最关键因素，还是其在欧洲市场售价过高。例如比亚迪的海豚在德国的售价约为37000美元，是中国售价（16500美元）的一倍还多，与特斯拉Model 3的45000美元左右的售价已经比较接近了。可以说，比亚迪的性价比优势在德国基本不存在。

而这个高售价跟关税可能没有太大关系，很大程度上源于销售商的定价策略。

根据8月20日欧盟委员会最终公布的反补贴税税率，比亚迪的税率为17.0%，比特斯拉9%的税率要高出不少，加上10%的基础关税后，比亚迪出口欧洲的整体关税税率达到了27%。

但是，将关税、运输费用、保险费、代理费等一系列费用全部加在一起，都远远无法达到让车价翻一倍还多。所以比亚迪在德国的高售价，说白了，还是因为销售商不想以低价换销量，而是希望每卖一辆车都赚得高利润。

我们认为，此次比亚迪收购德国销售合作商Hedin Electric Mobility，很可能是为了降低车价、提振销量，是其全球化布局中不可或缺的一步。

在德国，汽车制造商收购经销商或自行成立销售公司，在法律上是可行的，只要不影响市场的公平竞争、不触犯反垄断法规即可。大众的德国销售网络主要由经销商组成，但也采用了直销和在线销售的模式。

比亚迪在德国与七家关键经销商建立了合作关系，收购Hedin Electric Mobility不会导致垄断问题，但比亚迪有机会通过自己直接管理的销售公司进行降价，其他经销商将不得不跟随，这样就达到了整体降价的目的。

当然，对其他六家经销商的工作也要做足，不然有其他六家经销商联合抵制的风险。

无论如何，比亚迪未来会进一步加强对德国市场的直接控制，不仅有利于销量的增长，对于品牌形象的塑造和消费者口碑的积累也会有所帮助。

同时，自营销售还能让比亚迪了解到更多一线的状况，也有利于他们基于当地需求进行产品设计和品牌推广。随着欧洲电动车市场的日益成熟和消费者偏好的转变，再结合成本控制和规模化生产上的优势，比亚迪也能有机会在欧洲推出更多价格亲民、符合当地喜好的电动车型，实现销量的快速增长。

价格下去了，未来会不会有关税大幅上升而导致涨价的风险呢？这也不用担心。

众所周知，匈牙利也是欧盟国家，对其他欧盟国家出口免税。比亚迪正在匈牙利建设生产基地，预计2025年正式投产，年产能可达20万辆电动车，再结合自营销售渠道，实现生产和服务的本地化，在面对未来欧盟的关税挑战时也能更加从容。

比亚迪的工厂土地预购协议现场照片

最后，我们反复强调，中国电动车产业要形成整体优势，离不开产业协同、形成合力。只有这样才能推动欧洲汽车产业整体向电动车转型，中国品牌才有可能在欧洲抢占未来汽车产业的制高点，在下一波汽车的智能化浪潮中取得更大成绩。

正如丰田等日本领军品牌在全球得到了认可，日本的其他汽车品牌乃至于整个产业链也能在当地市场立足。比亚迪在欧洲若能获得成功，也有望提升欧洲市场对中国汽车品牌乃至中国品牌的认同感，我们也期待比亚迪能带动整个中国电动车产业在欧洲市场的共同发展和影响力提升。

从更大的视角来看，汽车产业一共有三波革命浪潮，现在第二波已经确立，第三波已经悄悄展开，关键在于这些浪潮中是否会有属于你的机会呢？有关这方面，我在科技特训营中已经进行了多次讲解，如果你感兴趣，欢迎报名加入，先人一步、看清未来。

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王煜全要闻评论，我们明天见。