重塑“理问零”新格局，零跑成为第三家月销破3万台造车新势力

零跑成为第3家单月交付量破3万辆大关的造车新势力，8月卖得比两个小鹏还要多。

9月1日，零跑汽车公布最新交付数据，2024年8月交付达30305辆，同比增长超113%，环比增长超37%。其中，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000辆。

月交付量从首破2万辆到首破3万辆，零跑仅用时不到3个月，迅速成为第三家月销破3万辆的造车新势力。市场人士分析，零跑汽车以其卓越的综合性能，被誉为15万-20万元价格区间的“六边形战士”。8月份交付量超3万台，不仅证明了其市场地位，更让“选车看零跑，价值有参考”的理念深入人心，成为消费者心目中的优选品牌。

销量持续突破的背后，是零跑技术上坚持全域自研、产品上聚焦高品价比、国际化上携手Stellantis“反向出海”为战略，形成了一套务实、精准的打法。

今年1-8月，零跑累计销量超13.3万辆。作为对比，零跑去年销量为14.41万辆。2024年前8个月累计销量已接近2023年全年总销量。零跑汽车在大众化新能源汽车市场中的地位日益稳固。

坚持全域自研，为智能化下一阶段蓄势

车市竞争日益白热化，相比于其他车企一味地卷价格、卷流量，零跑将目光投向了用户价值，坚持将汽车回归作为耐用消费品和日常代步工具的本质。

在零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明看来，最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具。将车作为代步工具来做这个产业可能更有优势。“我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，不管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”

坚持上述战略，零跑打造了C01、C11等爆款产品，在各细分领域持续热销。今年6月，零跑汽车推出了基于LEAP 3.0架构打造的C16旗舰车型。将亲民价格与高端配置巧妙融合，C16上市首月累计大定就突破1万辆，上市即热销，并有望成为零跑下半年销量进一步增长的利器。

在追求极致品价比的同时，最大程度地让利消费者，是零跑坚持全域自研带来的底气。

自创立以来，零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自研自造；在智驾领域，零跑从芯片到感知硬件、从域控到算法自研，实现全场景基于中国特色路况和驾驶习惯的智慧领航。2023年，零跑四域合一中央集成式电子电气架构的量产，实现了一颗8295芯片融合座舱与智驾功能。

多年技术积淀，随着整车制造规模效益不断提升，零跑制造成本的优势得以更大程度释放，提升整体利润水平。

今年上半年，零跑实现营业收入88.5亿元，同比增长52.2%，增长幅度位居新势力前列。毛利率方面，得益于销量提升带来的规模效应及持续的成本控制，2024年上半年零跑毛利率同比提升7个百分点，大幅改善。研发费用同比增长48%至12.2亿元，为下一阶段蓄势。

零跑表示，今年将智能化团队的相关部门整合升级为智能技术研究院，计划在2024年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力，以及停车场记忆泊车等，并计划在2025年内，推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能，持续为客户提供安全舒适的高阶智能驾驶体验。

以“技术换市场”，全球化进程加速

站在月销3万辆新起点，目标向海外是零跑另一关键发力点。

去年10月，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布达成全球战略合作伙伴关系；今年5月，双方合资公司零跑国际正式成立，成为中国汽车行业首个反向合资公司。

根据合作协议，该合资公司独家拥有向大中华地区以外的全球其他市场开展零跑汽车的出口和销售业务及独家拥有在当地制造零跑汽车的权利。

相比于其他车企出海的模式，零跑汽车选择了一种较为稳妥、快速高效的“轻资产”的模式。在这种模式中，扮演着品牌和产品输出的角色的零跑，将借助Stellantis全球销售网络及售后服务体系的商业资源赋能，以最快速度推进全球化。

即在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，Stellantis集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。

与过去中国车企“用市场换技术”的合资时代相比，这种合作模式开启了一个“以技术换市场”的合资新时代。中国新造车企业在全球汽车产业中的地位和影响力不断提升，中国汽车行业正从“引进来”到“走出去”转变。

7月30日，首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。而这距离合资公司成立仅仅过去了10周。

作为汽车工业重地，欧洲一直被视为新能源汽车出口的高势能市场，有助于提升品牌形象。零跑与Stellantis集团合作布局欧洲市场，在当前更为复杂多变的汽车出海环境下具有特殊意义。

根据规划，今年9月零跑国际还将在欧洲九国市场推出零跑汽车，并计划在年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点；第四季度进军亚太、中东和非洲及南美洲；并将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10。

在创新模式下，零跑与Stellantis集团的合资合作正以高效的方式迅速推进。在业内看来，至此零跑构建了行业全新的、独特的发展模式，即以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破。

增持承诺，折射造车长期主义

“我们希望企业可以走得更远，而不是一时的去赚钱、套现，这不是我的初衷，而是将企业打造成为全球化的车企。”在谈及为何不减持或转让零跑汽车股份时，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾说到。

8月26日晚，零跑汽车发布公告，朱江明及一致行动人傅利泉夫妇计划在未来六个月内增持公司H股，增持金额不超过3亿元人民币。8月30日，据可靠消息，朱江明及一致行动人傅利泉夫妇截至上一交易日已经增持了506.85万股，金额约1.02亿港元。

业内分析人士表示，企业高管和股东增持自家企业股份通常意味着对企业未来发展持有乐观态度，也在向市场传递一个信号，即管理层认为公司的价值被市场低估，从而通过实际行动支持公司的股价。

如此大笔的数额坚定增持股票，也表明创始人、大股东对零跑汽车长期发展的信心和承诺。

去年11月1日，零跑汽车曾在港交所发布公告称，朱江明及其配偶刘云珍、傅利泉及其配偶陈爱玲自愿承诺，自本公告日起未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的本公司股份。

从期限来看，目前上市公司股东作出不减持的情况常有，承诺期限以6个月到1年居多，承诺期间长达十年的案例却不多。零跑大股东自愿增持这一举动不仅能增强公司持续、稳定发展，也会进一步提振投资者信心，和实控人共同进行中长期价值投资。

朱江明用实际行动证明其对造车事业的长期主义。

增持消息发布后，8月27日零跑汽车股价高开，盘中最高涨幅超6%。业内人士分析，作为专注于中端市场的“六边形战士”，零跑汽车的市场定位精准，后续增长潜力巨大。对投资者而言，零跑汽车的稳健发展和广阔的市场前景，无疑是一个值得关注的投资标的。

可以预见的是，随着零跑产品矩阵的持续完善以及投资市场信心的不断增强，将推动其业绩再上一个新台阶。