技不如人？为何美航天飞行器能重复利用100次，中国用1次就要报废

我国现在在做技术运用上的努力，就是为了不被其他国家限制同等情形之下，也有一些数据出现，但中国毕竟是发展相对比较晚的国家，所以也有的人有这样的疑问。在我们的技术进展及发展过程当中，是否会存在技不如人的情况？因为美国航天飞行器可以重复利用100来次，但是中国仅用一次就报废了，这难道真的意味着中国的技术发展技不如人吗？美国的这一飞行器在1981年4月14日的时候就是他们的载人航天飞行器的首次航天任务，至于飞行器总长度达到了56米，翼展可以有24米，起飞重量达到了2800吨，数据上非常的有优势，而且更严。引人注目的是，他们可以反复利用100次，在43年前美国就制造出了可以重复飞行的航天器，但目前中国的神舟飞船依然只用一次就报废了，是不是意味着我们在技术上的差距依然比较大呢？美国可重复利用的航天器就是他们的哥伦比亚号，这一飞行器拥有着强大的推力之争，所以最多可以搭载29.5吨的货物以及8名宇航员，当然最令人瞩目的就是重复利用。而且从一些数据上来看，他也并不逊色，从地面往太空送东西，还能从太空把东西给带下来，可以有将近14.5吨的有效载荷带回地面，而且最多可以乘坐八名航天员在轨道上，甚至还停留7到30天的时间，各方面的数据都意味着他有更多的可能，而且这架飞船执行任务之后，还可以水平着陆返回机场。哥伦比亚航天飞机的维护周期只有160个小时，这也就意味着使用之后经过两周就可以进行下一个任务，这也成为了大家日常眼中的常态化航天任务的有效利器。在4月12日的时候，哥伦比亚号在肯尼迪航天中心将两名航天员送入太空，也是为了测试它的轨道飞行能力和着陆太空飞行54小时环绕地球36圈之后，在安全着陆，这也被很多人称为历史上最大胆的实验。与各种系数的支持以及实验的成功，所以哥伦比亚在服役之后也成为了美国载人航天常态化的一大有力支持，而为了能够推进我国也一直在做这方面的运用，中国在技术上的追赶时间更长，毕竟我们有太多技术上的限制。我国在上世纪80年代的中后期，围绕着中国载人航天发展的途径问题，有着更多专家的共同介入，在1992年时，航天飞船也是我们研制方向的选择让大家好奇，因为航天飞机可以重复利用，但是为什么中国选择航天飞船呢？其实之前中国也动过这样的念头，但是随着对载人航天研究的不断深入，我们才发现航天飞机的计划对于中国来说不太可行，因为以当时的国情来看，制造航天飞机需要大量的资金和投入，但航天飞机的造价极其高昂，以当时中国的经济发展水平来看，非常的难以运用。而且以美国航天飞机的项目数据来计算，就相当需要14000亿人民币，这一数据对于中国来说是一个天文数字，毕竟1988年的中国，全年GDP也才15200亿人民币。正是由于经济上的限制，才让我们放弃了制造航天飞机，转而向航天飞船方面运用，那么，大家也都在好奇其他的大国都是选择这样进行，那么中国这种另辟蹊径的选择又是否正确，其实，以中国的实力来看，我们想要发展这是一条唯一的路径。而从后续运用来看，这一决策也是比较对的，毕竟在2003年2月1日，哥伦比亚执行他们的第28次任务的时候，就是现了一些问题进入大气层之后的哥伦比亚号在太平洋上空144公里的位置，出现的意外虽然有地面的回收器，接到他们回收的信号，但是却直接失联之后，哥伦比亚后也直接开始解体，分裂成无数个碎片，直接向地球滑落，七名宇航员也在这次的解体当中直接牺牲。这个后续到长城是因为很有可能被三个泡沫击中，虽然只是一个泡沫，但是由于飞行速度比较快，所以对于他们来说都是一个比较大的问题，虽然中国选择的是利用率并不高的航天飞船，但是我们可以避免很多方面的问题，而且它也更加符合中国的实际性发展。