美军或砍掉17艘重要军舰，与中国博弈的关键时刻，为何这么做

从第二次世界大战结束至今的近80年时间，也是美国称霸全球海洋的近80年。虽然冷战时期的苏联曾一度打造出号称全球第二强的海上战力，并对美国的海上霸权构成了实质性的威胁，但其最终还是没能真正撼动美国海军“世界第一”的宝座。至于现在，新兴大国中国的海上战力正在迅猛发展，面对这个可能威胁到自身海上战力地位的全新对手，美国海军非但没有对自家舰队进行更多、更快和更好的装备建设，反而还打算以停用舰艇的方式缩减舰艇规模和削减相关作战能力，这究竟是怎么一回事呢？

根据美国海军学会新闻网站发布的消息显示，受合格水手数量不足所带来的影响，美国海军军事海运司令部已经起草了一项计划，准备停用多达17艘用于海上支援保障的舰艇。如果这件事情最终成真，那我们从此类舰艇的现役数量中就不难发现，美国海军将就此失去多达三分之二的支援保障类舰艇，几乎相当于对自家的海上支援保障体系狠狠地砍了一刀，算是“自我阉割”了。然而，这恐怕也是一种没有办法的办法，是自2011年开始出现且至今无法解决的“合格舰员数量不足”问题所引发的一大恶果。

关于美国海军的海上支援保障部队，基本可分为3类用途舰艇，分别为最大航速达25节以上、可直接编入航母打击群的快速战斗支援舰（T-AOE）；航速较慢故不被编入一线作战舰队，负责提供舰用燃油、舰载机燃油和各类滑油补给的舰队油船（T-AO）；航速较慢故同样不被编入一线作战舰队，负责提供弹药、零部件、食品、被服和饮用水等的舰队干货弹药船（T-AKE），这3类支援保障类舰艇的现役总量为27艘。

进入21世纪以来，美国海军军事海运司令部所属的各类支援保障类舰艇的数量，基本与作战舰艇数量维持着接近1：10的比例。而在目前美国海军的航母打击群、两栖戒备群和水面行动群的总量为28个的情况下，27艘支援保障类舰艇基本可与其实现近1：1的比例。可以发现，相关比例并非是某种简单的巧合，很可能是美国海军经过多年的建设和发展摸索出的一种可较好满足自身海上支援保障需求的配置。但现在，美国海军军事海运司令部却起草了“一刀砍没17艘”支援保障类舰艇的计划，一旦获得通过，那美国海军的海上支援保障体系恐怕也将出现史诗级的萎缩。

而说起令美国海军挠头的合格人员不足问题，与2011年启动的一项“海军人员优化政策”有着直接的关系。从美国媒体以往的报道中可知，海军舰艇部队对这项由文职人员“拍脑袋”想出来的政策大为不满。按照这项政策，军方高层会根据装备开发商给出的“每款舰艇在理论上所需的最低舰员人数”，来确定相关型号舰艇的舰员员额。但在实际操舰过程中，这种为了节约人力成本而仅配备最低舰员人数的做法，却让各舰面临着人员工作负担大、休息和培训时间不足、工作效率不理想等问题。几年前，美国海军“伯克”级驱逐舰“麦凯恩”号和“菲茨杰拉德”号驱逐舰曾先后出现撞船事故，这就是合格舰员数量不足和人员超负荷工作导致的素质下滑所带来结果。

如今看来，美国海军显然依旧没能摆脱人手不足的麻烦。而如果问题发展到了只能在作战舰艇部队和支援保障部队中“二保一”的程度，那相信大多数人都会选择优先为前者确保尽可能够用的人手。这样一来，以削减支援保障部队所需的舰员，进而将“挤出来”的员额优先保证前者的有效运转，几乎就成了唯一可行的办法。只不过这样一来，美国海军的海上支援保障体系恐也将就此独木难支，在战时经常采取的对各类民用运补船的征用方法，说不定会越来越多地在和平时期被使用，以便尽量补足这17艘船的缺口。

但问题在于，民用运输船和补给船毕竟在运补设备的规格和人员熟练程度方面比不了“专业选手”，美国海军的海上补给效率很有可能会因此而出现下滑。而在未来与中国海军这样的强大且高度专业化的对手所展开的潜在对抗中，军事较量的规模和烈度无疑都将是最顶级的，大量被征召而来的“半吊子”式的民用运补船和民间船员能否在高烈度战况下，为美国海军提供准确且及时的各项海上补给和保障，答案或许不会很乐观……

正如“现代战争打的就是后勤”所说的那样，一刀砍没三分之二的支援保障类舰艇后，只怕美国海军就快在这一最为关键的领域吃大亏了。