投资超3600亿，中国又一进藏“天路”，川藏铁路为什么非建不可？

道路的修建是一个地方发展的基础，只有路通了才会有更多的发展机会和发展可能。中国地大物博，我们的面积面积是非常光的，然而这也有一个弊端，就在于我国会有非常多的一些地形条件，以及地势特征。道路是一个地方发展的基础，你就必然岩浆这样的基础联通起来，在平原地区的话是非常好实现的，但是在我国的西南地区则有非常多的困难。西藏对于我国人民来说是一个神秘而又神奇的地方，很多人一生的梦想就想要到藏区去看一看，虽然说现在交通比较便利，但是想要进藏的难度还是有的，在不考虑道路条件情况下，也有很多人因为自身的身体条件，没有办法到达。而我国的进藏天路就有一条已经修建，完成了很多年，那就是我们的青藏铁路，这条路线作为一条进藏的天路，当时修建完成之后，给藏区人民大街的是更多的关怀和幸福，而过了这么多年，中国现在又有了更好的技术条件，再加上多年的能力提升，中国又一进藏“天路”开始修建。在我国建国之后，对于这条路的也有了多次的考察，最终在2013开始进行修建。青藏铁路的修建处投入了非常多的人力物力，而这一川藏线的投入也是非常多的，整条路线的投资一共有3600亿。高额的投资也让大家对于这一套路线有了更多的好奇。整条路段是从成都通往拉萨的，铁路全长一共有1838米。整条路段的抬升高度更是达到了14000米，这样的爬升高度在铁路修建当中是前所未见的，并且为了能够让这一条路路段能够更早地开工，修建方式更是采用的分段式的修建。要想真正投入使用的话，需要等到2025年，现在已经有了一条路段的修建。等后期两段整体完工之后，就可以达到川藏线的整体联通使用，而这一路段的运行速度也是在120~200km每小时之间。花费的人力物力比较多，也有更多人好奇，竟然已经有了一条青藏路线的修建，那么川藏线是非修建不可吗？其实建造川藏线一共有三大原因，首先就是经济发展上的原因，为了能够对西部，尤其是西藏地区有更多的一些了解，经济发展以及人口密度的控制，这路段是非修不可的。而第二个则是社会方面的原因，川藏路线的截图能够缓解青藏路的压力，并且拉动内地和西藏地区的一些经济交流，增强他们的发展形势：而最后一点则是比较重要的军事方面的原因，作为我国的边缘地带有更多和内地的沟通，才能够确保在危机情况发展之下，有更多的发展保证。