花费370亿，修建一条‘无人问津’的高速公路，网友:需要吗？

我国的道路修建经过了很多年，在中国发展的早期它也是一直是限制我们发展的一大原因，由于没有技术和资金的支持，在道路的修建上，中国的发展也一度受限，甚至有好的资源，也由于道路无法向外售出，因此国家在这方面投入的力度是非常大。而在现代技术的支持下，我们有了非常多的高速公路，今日也有很多人发现了，我国花费了370亿元，修建了一条无人问津的高速公路，这不禁让很多网友都感慨和疑问，这样的道路，我们真的需要吗？ 道路的修建一起来都被大家看作是联通的一大主要功能，毕竟是为了联通所以说修了路，那就必定会有非常多的人在此往来，但这一条路线虽然花费比较高，却是人流量比较少的一条高速公路，它就是我国的京乌鸦高速公路，有很多人直接叫它京新高速，这是从北京连接乌鲁木齐的一条道路，当然也有属于自己的编号G7。单看名字大家都知道，这条高速公路的起点在首都北京，而最终终点在新疆的乌鲁木齐，这条道路经过了五个省区，全长有2540km，这样的道路长度，在我国的高速发展史上算是比较少，而国家为了能够保证这一道路的接通资金花费也非常的多。由于本身的路程就非常的远，就会有很多人会产生疑问，因为北京到乌鲁木齐的路途并不短，那如此长城的路线，大多数人都会选择更快的交通方式，高铁或者说飞机，并且在我国其他两项技术也是比较完善，那么为什么还要花费这么多钱来修建这一条高速公路呢？其实最主要的原因就是完善我国的交通道路，虽然说到达对两个地区可以拥有很多的方式，但是他们途经的区域却不一定能够有高铁或者飞机到达处，要想完成更好的一些交通效应，就必须在这方面下功夫，所以说这一条道路的修建本身就不是为了只连接北京和乌鲁木齐，他的途经站点的连接同样非常重要。修建起完整的路线，投入资金也非常的大，关于这条路线的前期投入就达到了370亿。而他们想要完整的修建也非常的困难，正条路段在新疆地区，虽然大部分是无人区，但是对比于有人的路段修建其实更为艰难。因为这里大多是荒漠，条件艰难，也为这条路段的修建带来了更多的麻烦。但即使这样，通过分段以及工程承包的方式，也最终建设完成了。这条路段的修建，让新疆到北京两地的距离缩短了1300多公里，即使是有人想要自驾游，也可以完全的保证，但建成以来，这一条路段就非常的冷清。首先的一大原因就在于它的路程长度，确实是让人们害怕，就算是常年在高速公路上行驶的驾驶人员，对这一条路段也依然怀有敬畏之心。本身路途就非常长，再加上会穿过无人区，所以也加大了行驶的难度，同样也因为这一原因，导致了这一路段在建成之后的车辆往来是非常少，由于常年看不见车，所以很多人都将这一条路称之为无人问津的高速公路。虽然说沙漠的无人区让人害怕，但这一条铁路最主要的目的，也就是为了连接这样的沙漠无人区。大家都知道，在沙漠当中生存和行走都非常困难，如果有了这样的一条道路，对困在沙漠里的人来说，是救命稻草，而有了路段的连接，也就意味着会有车辆的形式，那么他们的生存几率也会提高。大多数人都会觉得花了370亿修建的这一条路段，现在如此冷清，那是不是就意味着我们这样的投入打了水漂呢？既然没有车辆行驶，那也是不是意味着中国的交通道路并不需要它呢？其实这些想法都不对，中国的道路连接想要完成更好的交通系统，就必须完成每一个路线的联通。这一条高速公路虽然人烟稀少，但是为我国整体的交通建设提供了非常大的支持你，而除开这些之外，我国交通道路在国防意义上的重要性也是很有用，所以说道路的建设，并不仅仅仅是为了有更多的人流量和车流量。更多的是为了国家建设而考虑，这一条路段虽然总长让人咋舌，但是由于穿越的省份比较多，所以也成为了很多自驾游爱好者的打卡圣地。约上志趣相投的朋友，在这样的一段路程当中，既能领略祖国的大好河山，又能够在五个省份之间穿梭，也是一种非常好的体验。