对于保定而言,近年来最开心的事情,莫过于熊安新区的建设。虽然雄安新区的成立,等于在保定的卧榻之侧,又打造了一个吸血的机器。但雄安新区影响的,除了保定,更有石家庄。
众所周知,强省会战略一直是很多省份经济发展的必由之路。毕竟全省资源总量不多,又想要承接更多的投资,想要兼顾就必须把有限的资源集中到省会身上。所以石家庄作为河北省省会,一直想要借助强省会的东风做大做强,再创辉煌。然而,雄安新区的横空出世,打破了石家庄的幻梦。在北京和天津两个特大城市都疲于应付的情况下,雄安新区作为千年大计就更是让石家庄无语凝噎了,可以说留给石家庄辐射,也就是吸血的地区不多了。
不过,让石家庄欣慰的是,除了邯郸、邢台和衡水这些老牌小兄弟,山西省的中东部地区也是石家庄的囊中之物,毕竟山西想要进京、南下甚至到东北,都必须经过石家庄,所以石家庄对辐射和带动山西中东部,有着充足的信心。但石家庄很快笑不出来了,因为雄忻高铁来了,它迈着六亲不认的步伐来了。
雄忻高速铁路简称雄忻高铁,西起山西省忻州市,东到河北雄安新区,全长约343Km,设计时速为350Km,设12个车站,总投资572亿元,工期4.5年。雄忻高铁是京昆大通道的重要组成部分,是连接山西、河北、北京与天津的重要骨干铁路网。就在石家庄认为山西东出通道必过石家庄时,雄忻高铁打破了这一局面,于是很多人认为,雄忻高铁的建设,必将让石家庄彻底边缘化。毕竟,石家庄号称“火车拉来的城市”,没有火车,不再是枢纽,石家庄还有什么?
相反,保定借助雄安新区的铁路枢纽建设,可谓一路躺赢,对石家庄的不屑一顾也发自内心。应该说,这样的说法确实有一定道理,雄忻高铁确实让石家庄受到了影响。但说一条高铁就让石家庄边缘化,静夜史认为实在太过耸人听闻。
说难听点,没有雄忻高铁,石家庄就不是铁路枢纽了吗?当然不是。虽然当前的雄安火车站,已经是亚洲第一大站,但相比于石家庄的普铁高铁合一的站,仍然存在差距。而且,石家庄的枢纽地区,不是取决于石家庄站的规模大小,而是取决于石家庄,北接北京,南到郑州,东联济南,西通太原的十字中心地位,目前即便是雄安新区也不具备这样的区位条件,更遑论保定。
而且,从经济发展的角度来看,普铁带来的经济价值要远高于高铁,甚至高铁建成后还会产生“高铁一通,人去楼空”的负面效应,毕竟通勤效率的提升,首先会导致人口流动的加速,在高工资地区工作,到低工资地区生活将随着高铁的贯通而成为现实。所以,雄忻高铁意义重大不假,但绝对没有到撼动石家庄铁路枢纽地位的地步。而未来雄忻高铁作为京昆高铁的支线,运营情况如何还需要我们拭目以待。
多有疏漏,烦请斧正。我是静夜史,期待您的关注。
所以改革不能停![](http://s1.xmcdn.com/css/img/face/d_ku.gif)