高铁一通，枢纽不稳？雄忻高铁的建设会给石家庄带来什么影响？

对于保定而言，近年来最开心的事情，莫过于熊安新区的建设。虽然雄安新区的成立，等于在保定的卧榻之侧，又打造了一个吸血的机器。但雄安新区影响的，除了保定，更有石家庄。

众所周知，强省会战略一直是很多省份经济发展的必由之路。毕竟全省资源总量不多，又想要承接更多的投资，想要兼顾就必须把有限的资源集中到省会身上。所以石家庄作为河北省省会，一直想要借助强省会的东风做大做强，再创辉煌。然而，雄安新区的横空出世，打破了石家庄的幻梦。在北京和天津两个特大城市都疲于应付的情况下，雄安新区作为千年大计就更是让石家庄无语凝噎了，可以说留给石家庄辐射，也就是吸血的地区不多了。

不过，让石家庄欣慰的是，除了邯郸、邢台和衡水这些老牌小兄弟，山西省的中东部地区也是石家庄的囊中之物，毕竟山西想要进京、南下甚至到东北，都必须经过石家庄，所以石家庄对辐射和带动山西中东部，有着充足的信心。但石家庄很快笑不出来了，因为雄忻高铁来了，它迈着六亲不认的步伐来了。

雄忻高速铁路简称雄忻高铁，西起山西省忻州市，东到河北雄安新区，全长约343Km，设计时速为350Km，设12个车站，总投资572亿元，工期4.5年。雄忻高铁是京昆大通道的重要组成部分，是连接山西、河北、北京与天津的重要骨干铁路网。就在石家庄认为山西东出通道必过石家庄时，雄忻高铁打破了这一局面，于是很多人认为，雄忻高铁的建设，必将让石家庄彻底边缘化。毕竟，石家庄号称“火车拉来的城市”，没有火车，不再是枢纽，石家庄还有什么？

相反，保定借助雄安新区的铁路枢纽建设，可谓一路躺赢，对石家庄的不屑一顾也发自内心。应该说，这样的说法确实有一定道理，雄忻高铁确实让石家庄受到了影响。但说一条高铁就让石家庄边缘化，静夜史认为实在太过耸人听闻。

说难听点，没有雄忻高铁，石家庄就不是铁路枢纽了吗？当然不是。虽然当前的雄安火车站，已经是亚洲第一大站，但相比于石家庄的普铁高铁合一的站，仍然存在差距。而且，石家庄的枢纽地区，不是取决于石家庄站的规模大小，而是取决于石家庄，北接北京，南到郑州，东联济南，西通太原的十字中心地位，目前即便是雄安新区也不具备这样的区位条件，更遑论保定。

而且，从经济发展的角度来看，普铁带来的经济价值要远高于高铁，甚至高铁建成后还会产生“高铁一通，人去楼空”的负面效应，毕竟通勤效率的提升，首先会导致人口流动的加速，在高工资地区工作，到低工资地区生活将随着高铁的贯通而成为现实。所以，雄忻高铁意义重大不假，但绝对没有到撼动石家庄铁路枢纽地位的地步。而未来雄忻高铁作为京昆高铁的支线，运营情况如何还需要我们拭目以待。

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