福建舰两大细节公开！吨位超过小鹰级，用实力粉碎西方核动力理论

说起福建舰大家肯定不会陌生，毕竟海试都进行两轮了，标准的牛夫人了。尽管福建舰已经进入海试入列阶段，但其中这艘国内第一艘电磁弹射航母的细节还是众说纷纭的，而最近福建舰的两大细节就进行了公开，进一步明确了其吨位难题，以及关于动力系统的问题，直接粉碎了西方核动力航母的经典理论。

根据央视报道内容，对福建舰的不少细节进行公开解释，比如关于大家非常感兴趣的吨位问题，8万余吨到底是余多少呢？有的军迷甚至认为福建舰可能超过9万吨，毕竟目前比较认可的福建舰甲板长度为320米宽度78米，甲板面积为19500平方米，而福特级是332米，宽度91米，甲板面积为19827平方米，相差并不是很大。

而这次的报道中明确指出了，福建舰是直接上排水量最大的常规动力航母。而已知道的常规动力航母中，伊丽莎白为7。6万吨，吨位最大的应该是已经退役的小鹰级了，小鹰级一共有4艘，吨位最大的“约翰.F.肯尼迪”号满载排水量82655吨，另一说是最大的是CV-66 ，满载排水量 83573 吨。当然影响并不大，这说明福建舰吨位至少要超过8.35万吨，而如果按照8万余吨不到9万吨的来说，应该是在8.35-8.99万吨之间了。那么现在你还会坚持认为福建舰超过9万吨吗？

除了吨位之外，福建舰的动力系统也是大家非常关心的问题。先后有核动力、常规动力、核常混合动力等多种说法。报道中明确指出了，福建舰用实力粉碎了“只有核动力才能上电弹”的说法。这其实含有两层意思，第一层是明确了福建舰为常规动力，第二层是表示国外经典的核动力航母理论实际上已经被我们攻破了，我们用常规动力就达到了电磁弹射需要的电力水平。那么常规航母的性价比可能就需要重新来讨论了，这算是打脸了西方的经典理论。

其实按照这个说法来看，福建舰虽然不是核动力，但可能真有两套动力系统，一套是8台CQ280的传统燃气动力系统，和052D等驱逐舰上一样。而另一套则是综合电力系统，负责为推进装置提供动力，比如伊丽莎白就是双轴五叶大侧斜螺旋桨，用两台电动力操作。除此之外，这套电力系统还负责推进舰艇上的3台电磁弹射器。可以说福建舰已经不是小鹰级这样的常规动力航母，而是“燃-电”常规和电力的融合航母。

当然如何使用8台燃气轮机就能驱动8万多吨的福建舰跑出30节的速度，还要满足3台电磁弹射器高强度弹射，是如何做到的？那这就是我们的看家本领了，严格说现在美国也无法造出福建舰。当然有的朋友会说，西方有核动力，何必又要走回头路用常规动力驱动弹射器呢？其实我们的这个独家的本领，衍生出的就是076两栖攻击舰这样的常规动力电磁弹射平台，美国想造这样的舰艇能行吗？没有这个技术知道吧。

总体来说，国产航母是什么动力已经不重要，因为福建舰的存在打破了西方唯核动力唯尊的桎梏，走出了一条属于我们的航母发展路线。常规动力的弹射器平台我们会发展，核动力航母我们还会发展，各位核动力拥趸们都会看到的，但绝对不是对美式重型核动力航母的单纯复刻了，而是结合我们自身需求，以及对电磁、点机、电动平台领先技术，形成“核电”融合航母。下一代国产核动力航母，必然会在美国最引以为豪的航母领域弯道超车。