专家：从0到1，成都低空飞行验证为旅游、空域管理积累重要经验

6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，航线点位包含洛带通用机场、中国-欧洲中心、青城山、成都天府国际机场、成都双流国际机场。

飞机途经所有点位安全返航，意味着成都市城市低空载人出行验证飞行任务顺利完成，低空经济从规划到落地又迈进了一步。

距离市民出门“打飞的”的时代还有多远？出行验证成功将对产业带来什么影响？红星新闻记者采访了相关专家。

“从0到1”的突破

飞行验证为旅游、空域管理积累经验

中国民用航空飞行学院低空经济产业创新中心主任、无人机系系主任、成都市航空航天产业联盟监事长严月浩认为，本次试飞成功具有标志性的意义。“任何事情从0到1都是很难的，这次飞行的点位包括很多旅游景点和交通枢纽，为低空旅游出行开了一个先河。并且，市中心长久以来都是飞行管制区，这次飞行也为空域管理积累了重要经验。”

严月浩认为，一种新的经济现象正在发生——人们不仅仅是向陆地要GDP、向海洋要GDP，未来人们可以更多地向天空要GDP。“虽然距离繁荣的低空经济时代到来还有一定距离，但这对低空产业无疑是推动力量。当产业发展起来，就容易变成一种普世化、低成本的技术，让老百姓感受到快捷、方便、安全的飞行。”

“消费场景从二维空间延伸到三维空间，有助于国家的经济转型。”严月浩说，低空飞行除了促进高质量的制造业发展，还会带来更广阔的思维空间，重塑人们的生活方式，“技术的问题是可以解决的，唯独思想观念的改变是很漫长的。”

谈到低空飞行的成本问题，严月浩认为降低成本根植于产业逻辑。随着飞行器的发展和使用场景的增多，会有更多资本投入到低空产业中，极大促进技术进步、产能提升，成本会随之下降。“相信未来价格会逐步向高铁价格靠近。”

直升机起降都江堰市青城山鹭岛起降点

文旅、交通、物流作着力点

增加企业订单量

今年年初以来，成都市航空航天产业联盟陆续接洽了很多外地的参观考察团，同行们对成都的低空经济发展表现出浓厚兴趣。

成都市航空航天产业联盟党支部书记、副秘书长王磊认为，“各地都在发展低空经济，但谁率先取得突破，取决于谁能形成经济效益。所以，每个城市要选择最适合的发展着力点。”

他认为，成都找准着力点，首先需要立足于成都的特点和实际情况。“成都制造业基础雄厚，飞行器制造是强项，但如果应用市场不够大，就不能形成规模效应。成都有丰富的文旅资源，因此政府可以率先在文旅、交通、物流端口进行引导，让低空飞行在这几个场景得到应用，会起到一个引导的作用。”

无人机正在配送咖啡

他还建议无人机积极参与政府主导的植保、巡检等生产作业项目，让企业得到充分订单，增加经济收益。“政府可以有针对性地发布机会清单，向企业释放各领域的需求。低空经济的发展可以参考新能源汽车的发展路径，早期需要政府的扶持，市场规模形成后，政府的牵引作用可以慢慢退出。”

王磊还提到，成都可以利用电子信息产业优势，大力发展飞行器的安全监管系统，使低空飞行使用环境更安全、更规范。

“成都低空经济产业招引是个综合的过程，需要在培育好本土企业的基础上，吸引外地企业加入，才能壮大成都的低空经济产业。”王磊说。