地铁昌平线南延西土城至蓟门桥段开始空载试运行

6月18日，新京报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，昌平线南延一期剩余段，即西土城至蓟门桥段已进入为期不少于3个月的空载试运行。初期运营后，乘客可在蓟门桥站换乘12号线。至此，加上已开始试运行的12号线、3号线一期，今年计划开通线路已全部进入空载试运行阶段，为后续投入初期运营奠定坚实基础。

昌平线南延一期是一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线，该线路北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座，其中西二旗—西土城段已开通，高峰期间有44列地铁车辆线上运行。昌平线南延一期串连西二旗、清河、北太平庄和学院路等地区，不仅可以接驳京张高铁，还可与10、12、13、15号线串联成网，有效缓解北部地区南北向交通压力，极大方便海淀和昌平地区居民出行，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。

市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰介绍，根据《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，今年北京市轨道交通将实现3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段等3条、约45.3公里线路初期运营。此次空载试运行的昌平线南延一期剩余段一站一区间，长约0.7公里，试运行期间将与正在运营的列车完成套跑，待初期运营后将在蓟门桥站与12号线实现换乘。

作为昌平线南延一期与12号线换乘车站，蓟门桥站结合著名的燕京八景之一“蓟门烟树”主题，将人工建筑与自然景观形成有机结合。

北京地铁运营四分公司客运服务管理中心副经理任萍介绍，6月15日上午，昌平线全线采用平日运行图，进行压力测试，昌平线最小列车间隔达到了2分15秒。通过采取大小交路套跑的方式运行，分别以人工驾驶、自动驾驶两种模式测试线路车辆信号承载能力，测试数据达到了预期效果。

京投轨道二分公司系统设备部副部长赵校伟介绍，目前，2024年计划开通的3条全部进入空载试运行阶段，正在开展全面联调联试工作。其余在建线路中，17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线扩能提升工程正处于土建主体结构施工阶段；1号线支线和M101线处于施工进场阶段，正在逐步扩大进场面和施工面。