地铁昌平线南延西土城至蓟门桥段开始空载试运行

地铁昌平线南延西土城至蓟门桥段开始空载试运行

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6月18日,新京报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉,昌平线南延一期剩余段,即西土城至蓟门桥段已进入为期不少于3个月的空载试运行。初期运营后,乘客可在蓟门桥站换乘12号线。至此,加上已开始试运行的12号线、3号线一期,今年计划开通线路已全部进入空载试运行阶段,为后续投入初期运营奠定坚实基础。

昌平线南延一期是一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线,该线路北起西二旗站、南至蓟门桥站,全线长12.6公里,换乘车站5座,其中西二旗—西土城段已开通,高峰期间有44列地铁车辆线上运行。昌平线南延一期串连西二旗、清河、北太平庄和学院路等地区,不仅可以接驳京张高铁,还可与10、12、13、15号线串联成网,有效缓解北部地区南北向交通压力,极大方便海淀和昌平地区居民出行,在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。

市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰介绍,根据《2024年北京市城市轨道交通建设计划》,今年北京市轨道交通将实现3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段等3条、约45.3公里线路初期运营。此次空载试运行的昌平线南延一期剩余段一站一区间,长约0.7公里,试运行期间将与正在运营的列车完成套跑,待初期运营后将在蓟门桥站与12号线实现换乘。

作为昌平线南延一期与12号线换乘车站,蓟门桥站结合著名的燕京八景之一“蓟门烟树”主题,将人工建筑与自然景观形成有机结合。

北京地铁运营四分公司客运服务管理中心副经理任萍介绍,6月15日上午,昌平线全线采用平日运行图,进行压力测试,昌平线最小列车间隔达到了2分15秒。通过采取大小交路套跑的方式运行,分别以人工驾驶、自动驾驶两种模式测试线路车辆信号承载能力,测试数据达到了预期效果。

京投轨道二分公司系统设备部副部长赵校伟介绍,目前,2024年计划开通的3条全部进入空载试运行阶段,正在开展全面联调联试工作。其余在建线路中,17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线扩能提升工程正处于土建主体结构施工阶段;1号线支线和M101线处于施工进场阶段,正在逐步扩大进场面和施工面。

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