欧盟对中国EV加关税：比亚迪17.4%，上汽38.1%， 奔驰宝马大众反对

2024年6月12日，欧盟委员会宣布将在7月4日起对自中国进口的纯电动汽车加征关税，这一消息迅速引发国际汽车行业的广泛关注和讨论。

根据欧盟委员会的公告，此次加征关税的举措是在对自中国进口的电动汽车，进行反补贴调查后作出的。针对三家被抽样的中国车企——比亚迪、吉利和上汽集团，分别加征了不同税率的反补贴税。

其中，比亚迪的税率为17.4%，吉利为20%，而上汽集团则高达38.1%。对于参与调查但未被抽样的电动汽车制造商，如特斯拉、宝马、奇瑞、一汽等，将平均加征21%的反补贴税。

而对于未配合调查的企业，则将面临高达38.1%的反补贴税。

值得注意的是，此次加征的关税是在现有10%的进口关税基础上进行叠加征收的。这意味着，中国车企出口至欧盟的电动汽车，将面临更高关税壁垒。

此外，公告还指出，在实施临时措施日期前90天登记的进口商品，可能会被追溯征收进口关税。

加征关税的决定对中国车企的出口业务产生了直接影响。据统计，2023年中国车企出口至欧洲的乘用车总量为91万辆，其中纯电车为62.4万辆。欧盟地区作为中国车企的重要出口市场之一，此次加征关税无疑将给中国车企带来不小的压力。

对于欧盟的这一决定，德国三大汽车制造商——宝马、奔驰和大众纷纷表示强烈反对。

宝马集团董事长齐普策直接指出，“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。”

他还强调，贸易保护主义势必引发连锁反应，以关税回应关税、以孤立取代合作，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团将坚定不移地拥护自由贸易。

大众汽车集团也表示，反对欧盟对中国电动汽车施加反补贴税，认为这一决定弊大于利。大众汽车集团指出，自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。

梅赛德斯-奔驰集团也发表声明，表示始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则，自由贸易和公平竞争，将给各方带来繁荣、增长和创新。

面对欧盟加征关税的决定，中国政府表达了强烈的不满和反对。中国商务部新闻发言人指出，欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

中国外交部发言人林剑也表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。

在全球经济一体化的今天，国际贸易的繁荣与发展，都离不开各国之间的合作与共赢。欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，无疑给中欧经贸关系带来了新的挑战。

只有通过对话协商、平等互利的方式解决分歧和矛盾，才能实现共赢发展的目标。我们期待双方能够尽快找到解决问题的途径和方法，共同推动全球汽车产业的繁荣与发展。