8000吨的大家伙华丽“转身 ” 这条城际铁路有新进展

转体精准到位。张锦国 摄

“各组工作人员就位！3，2，1，开始转体！”近日，随着施工现场负责人一声令下，一座重8000吨的转体桥在牵引设备作用下，经过51分钟的转体施工作业，顺利上跨新建沪苏湖高铁和湖州市湖浔大道，顺时针缓缓转动51度到达指定位置，与155#、157#墩悬臂连续梁成功“牵手”，标志着如通苏湖城际铁路重要工程控制节点，迈出了关键性一步。

况土 摄

据介绍，如通苏湖城际铁路上跨沪苏湖高铁特大桥，是全线重点控制性工程，在DK242+744.57处两侧上跨湖浔大道、在建沪苏湖高铁，与沪苏湖高铁成51°交角。转体结构设置于156#墩，转动体系采用80000KN钢球铰，采用先悬浇后平面转体施工。

针对156#墩转体桥挂篮悬浇施工，上海华东监理公司浙江分公司、项目监理站认真开展风险研判，明确悬臂连续梁挂篮进场、安装、行走、拆除，异形挂篮悬浇等施工安全风险项点，制定危险性较大工程检查、监理考核、隐蔽工程检查验收等43项制度，按要求对关键工序进行旁站和巡视，组织施工单位对安全、质量、消防、临时用电、防洪、防汛等安全质量风险隐患进行整治，形成专项风险隐患整治报告23份，确保了施工安全稳定、质量可控。

如通苏湖城际铁路全长64.8公里，共设车站11座，设计时速160公里/小时。

项目建成后，将进一步完善环太湖轨道交通网，改善居民出行条件，串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带。

如通苏湖城际铁路上跨沪苏湖高铁特大桥连续梁转体完成，减少了对沪苏湖高铁建设过程干扰和联调联试的影响，特别是大大降低了通车后运营安全风险，将加快 “轨道上的湖州”交通强市建设，对加速湖州融入长三角城市群具有重要意义。