7分钟到达战场！歼20部署海拔4000米日喀则，距印度阵风仅300公里

歼20上高原这事，大家应该并不陌生，在加勒万河谷最紧张的那段时间，歼20也曾经短暂奔赴高海拔机场，以压制阵风战机，保证空中优势。但歼20毕竟是一款先进的五代机，对于它的隐身涂层以及发动机等，能否适应长期驻防高海拔，一直有各种说法。而最近印度媒体关于歼20的报道，则展示了歼20强大的适应能力。

根据印度新德里电视台的报道称，至少有7架歼20战斗机出现在西藏日喀则机场。报道表示中国目前已经制造了250架歼20战机，而能在海拔接近4000米的地方部署，则说明了其恶劣环境下的作战能力。从图片来看，机场停机坪上有包括歼10、歼7和歼20在内的多种战斗机。

那么为何时隔这么久，在我们都有点遗忘的时候，印媒又关心起了高海拔的歼20了呢？这可能和歼20部署的日喀则机场有关。这里距离印度新孟加拉邦的马拉空军基地只有不到300公里。这里部署有17架阵风，占到了印度全部36架阵风的一半，是名副其实的重兵防守。那么这个距离是什么概念呢？根据之前东部战区公布的歼20具备超音速巡航能力，那么速度可以达到1.8马赫，大约为1900公里/分钟，也就是7分钟就可以到达印度机场上空，这差不多起飞一脚油门踩到底的时间。

这是真正的前沿抵近部署了，就问这么一款隐身战机7分钟就能到达战场，这别说印度了，换谁不慌呢？毕竟印度只是坏，可并不傻。而在2024年5月30日，印度还派出了8架阵风战机前往美国拉斯维加斯，参加一年一度的美国HQ军演，这批阵风回来恐怕就有苦日子要过了。

报道还援引印度前知名飞行员，现任印度武装部队开发无人机的Newspace研究公司CEO的Sameer Joshi对歼20的看法。他认为目前歼20在西藏机场前沿部署是一个严重威胁，削弱了印度空军阵风战机的优势。并且认为中国战斗机数量的增加，让印度空军一段时间内四代机上的数量优势完全被抵消了。

实际上，有难度关注高海拔的歼20也不是一天两天了，尽管印度媒体把阵风吹上了天，但阵风和歼20之间的实力区别，印度空军还是很清楚的。印度一直在关注我们在高原地区的新动向。毕竟在过去很长一段时间内，我们尽管手握歼20这样的先进战机，但在“地利”方面还是差一点。

以西藏来说，整体处于高海拔环境，平均4000米以上是常态，因此只有七座可用的机场。这还包括2020年加勒万冲突后，我们紧急增加的一批机场，其中就有日喀则定日机场，为4C级军民合用机场，2022年12月正式通航。而印度方面则处于喜马拉雅山海拔较低的一侧，比如列城以南的一些机场，平均才3000米甚至更低，而且数量达到10-20座。

这就产生了两个问题，一是机场数量较少，就导致战斗时抗风险能力低，毕竟鸡蛋不能放在一个篮子里。二是能够承担后勤维护歼20这样的机场就更少。因此之前的歼20大多是临时进进驻，一段时间后就要回到低海拔地区机场进行维护。这导致对印度的威慑能力有所不足。而现在印度媒体也发现了，歼20已经常驻高高海拔地区了，这也就不难理解，为何印度悲观的认为自己会失去优势。

目前来看，歼20部署在日喀则地区，确实给印度骄横的心理来了一记重锤。以前印度就是自认为歼20待不久，因此阵风三代半多功能战机，相对单纯国土防空型三代机歼10拥有优势。而现在的情况说明，歼20已经在高海拔建立了一整套维护保养，零部件供应体系，以及全新的适合隐身机的机库，毕竟保后勤就是保打赢。尤其是换装WS-15之后，歼20今后会有一定数量常驻高海拔，以后歼20和阵风的距离，也就是300公里7分钟的事了，想想就很开心。

总体来说，印度想在高海拔空中具备空中优势的美梦已经成空了，不论是数量还是代差，都是完全劣势的，三哥应该直面现实了。不仅如此，随着巴基斯坦引进歼10C，后续还想寻求引进五代机歼31陆基型号，未来高海拔上空，印度不仅是没资格和我们比较，甚至还要输给巴基斯坦，这可能才是他们最不能接受的。