随着科技水平提升,中国的中高端制造业的发展,呈现良好的发展势头。船舶工业领域的比拼,在今年全球统计数据显示,世界造船企业的龙头公司换人了,韩国造船业接单总额高达136亿美元,看到这个消息,很多网友担心,实心眼的中国企业,总是用很低廉的价格接单,中国到底能赚多少钱呢?韩国造船业凭借今年一季度的136亿美元的总订单,荣登世界第一名的位置,成为世界造船企业的龙头,这个消息让很多网友都觉得意外,中国在近年来一直都在造船能力方面,位居世界第一名,比如造船产能高达2300万吨,为什么不能和韩国相比,力压韩国的造船订单呢?从造船领域的比拼来看,中国参与国际造船的竞争,是比日韩都要晚,而且相关的技术都是边研发攻关,边想办法争取,为了让中国的造船业更加快速发展,中国相关的科研团队也是付出非常多的努力和心血,在动力船和核动力集装箱船等类型,都有着世界先进技术的突破,也获得了很多航运公司的青睐,订单也是很可观。在中国后来追赶之前,日韩几乎分走了全球大半的造船订单,也是两国在造船业竞争占据半壁江山的红火时期,随着中国造船业的崛起,能够参与到国际商业运输船的竞争,也给日韩造船企业带来巨大冲击,中国占领一部分市场之后,日韩的蛋糕变小了。那么韩国为什么又能重新登上造船订单榜首呢?韩国在造船业能得到这个第一,肯定是有着真东西的,在航运领域,现在的经贸运输,大多是采用海上航运方式,快速经济运载能力强大。而且在造船业因为技术和生产能力都是透明化的竞争,越发地给行业发展带来更多的压力和对比。但同时也是促生了很多相对公平的竞争机会,只要有实力就能获得合适的订单,当然也有特殊的情况存在。中国造船企业,在面对激烈竞争的时候,不断开发出更好的技术和产品,用新型的船舶类型来打动航运合作方,赢得了众多的订单。中国在制造业方面,随着自主研发和国产化实力的增强,已经能够逐渐摆脱20世纪的廉价代工标签,实现更为主动的科技生产力。在船舶工业的竞争对手中,日韩始终是紧盯中国的崛起,想办法继续从中国手里夺取订单,而我国面对韩国这样的造船大国,也是面对一个强劲的对手和敌人。韩国在今年的第一季度,收获的大量订单,呈现出明显增长的趋势,但是也有一部分订单的合作国家,是来自欧洲有着美国的背后推手影响,单纯因为技术选择韩国作为下单的合作国家,这样的比较,就未必一定选择韩国。因为有这个微妙的原因,韩国一季度的增加订单总量,涨幅达到了三成,这个幅度是很惊人的,当然韩国的造船能力也确实在世界都能名列前茅,因此具有一定的专业实力,再加上价格也确实合理,136亿美金订单中,也不乏韩国自己真正争取来的合作方。中国对比之下,同期的订单总额并不少,网友也可以稍安毋躁,中国的造船订单竟然也达到了126亿美元之巨,这个10亿美元的差距,虽然不多但是从事实看,让韩国跃居到世界第一名的位置。公开订单金额的比较,韩国暂时领先,然而在造船的工作总量的数据对比中,却出现了不同的排名情况,韩国的船舶制造总接单量为449万修正总吨,而中国接单的修正总吨级达到了490万!也就是说我国的造船总量是超越了韩国,按理说我国的接单造船数量应该也是超过了韩国,我国才是事实上的世界第一造船大国。那为什么订单总金额低于韩国?网友们有些心疼地表示,肯定我国的接单价格又优惠了吧?中国在接受外贸订单时,总会给出更加合理和经济性价比的价格,从而影响了订单总额度的金额体现,才会出现现在的情况,明明造船总量比韩国多,实际接单量也大于韩国,但是从金额体现对比,却比韩国要少了10亿美元,当然和去年的同期对比接单量,我国也呈现微微下滑的趋势,有着降幅为0.1%的减少。这对我国船企来说,影响并不大,但是能看出西方为了遏制我国的发展,想出各种办法,阻止我国的国际贸易和发展,但是凭借实力竞争的话,中国在世界范围获得信任和市场份额,不是那么容易被影响和取消,而且还会越来越好。
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