泼天的流量，掩不住小米汽车的“BUG”

从小米汽车上市开始，雷军几乎成了其汽车产品的热销流量密码。上周末，雷军驾驶小米SU7 Pro到杭州巡店，从上海出发一路直播，全程共计3900万人上线观看，再掀小米风暴。雷军的确深谙如何制造互联网热点，比如在开车直播时还间歇性地回应了“歌手摇人”事件，流量密码被雷军拿捏得死死的。

可是造车，是一个极其严肃的事，品牌与质量真的能靠流量秀来出圈吗？这条路能走多久？近期网上也频频曝出小米SU7交付后的“质量问题”，这些对于雷军来说，无疑是一个沉重的话题。

网上频频曝出“质量问题”？

5月8日小米车主李先生在停车过程中，刹车疑似突然失灵。

据李先生反映，踩刹车时没了阻尼感，同时车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息，分别是“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”，然而送检后车辆自动“痊愈”。

令人担忧的是，车主尝试联系小米汽车的线上服务热线和SOS紧急呼叫系统，却迟迟无人接听。这不仅暴露了小米汽车在紧急响应服务方面的不足，也引发了消费者对车辆安全性的严重质疑。

尽管小米集团公关部总经理王化事后在微博上回应SU7刹车故障称，是软件误识别，目前已进行修复，并表示是小概率事件。但消费者更为关心的是，这样的问题是否会再次发生。

事实上，这并非个案。

福建省的温先生在社交媒体上发布视频称，5月5日提车当天，小米SU7行驶了39公里出现故障，车机系统提示“车辆即将关闭，请安全靠边停车”“驱动系统故障，无法换挡”。然而小米售后无法查出车辆出了什么问题，事后小米售后仅表示可以退车退款，车主无法接受。之后随着事件的发酵，小米汽车答应可以更换新车。

4月14日，有小米SU7 MAX车主在社交媒体上表示：车辆第二次充电，出现充电桩充不了电问题。打电话问售后，售后说不知道，最后问了安装充电桩的师傅，在他的建议下删除了设备后重新绑定才可以充电。

4月10日，重庆一位车主发视频称，车辆GPS导航总是卡顿十几分钟才反应过来，并且持续5天都有同样情况，但小米官方却称这是偶发事件。

4月9日，深圳莫女士在社交媒体上称，自己好不容易抢到的小米SU7，被销售告知在运输过程中发生磕碰，车前盖掉了一块漆，需要补好漆后交付，店里可以赔偿积分。

从深圳的掉漆问题到厦门温先生的高速公路抛锚，再到其他车主反映的紧急制动误触发等问题，小米SU7的问题似乎层出不穷。

提升质量、售后才是根本

从上述的几个小米SU7质量问题中，不难看出小米汽车的售后体系目前还存在BUG。

有网友反映其客服电话迟迟无法接通、道路救援无人接听等问题，而这些问题在汽车行业尤为重要、敏感。汽车不同于手机，一旦出现问题，后果可能会更严重。小米汽车如果不能迅速解决这些问题，可能会面临口碑的急剧下滑，甚至演变成一场影响品牌形象的危机。

小米集团公关部总经理王化在微博上对客服未接通问题做出了回应，针对专业客服坐席紧缺问题，4月已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。

目前，小米汽车的400客服电话接起率的确有所好转。今天橙柿互动电车志记者试着拨打了一下，直接就接通了，咨询购车事宜，客服的服务态度还是蛮热情的。

当然，解决问题还要从根本上着手，小米汽车应提高产品质量，降低车辆故障率；完善售后维修服务体系，拓宽零配件销售渠道，降低车辆维修成本……而不是靠着刷流量来保持热度。