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在很多人看来,2024年对于蔚来而言是道“坎”。
因为根据规划,在这一年里蔚来品牌没有一款全新车型上市交付,在售的所有车型也不会迎来换代级别的更新。似乎只有蔚来面向大众市场的第二品牌乐道,才是公司的重点。
这种市场节奏放在当下如此内卷的中国汽车市场,堪称“不合时宜”。毕竟,有像问界和腾势这样的品牌,在2年乃至1年的时间周期内 就对旗下车型进行中期改款级别的更新。更不用说在刚过去的北京车展,有如此多的新车集中发布和亮相。
当然,蔚来在产品和传播维度并非无话可讲。例如在今年的北京车展前夕,蔚来就先后发布了2024款名为“行政版”的ET7,以及城市领航辅助驾驶NOP+。
显然,随着蔚来车型在高端市场的销量压力逐步提升,该公司正在从过去“标榜自己与传统豪华品牌的区别”,开始转变为“学习前辈身上的可取之处”。而在这种产品思路变化的背后,是蔚来开始反思过去,“亡羊补牢”。
在虎嗅看来,这辆“新车”和新的智能化产品的交付,代表了蔚来接下来的两个方向:其一是给过去补课,其二则是给蔚来的护城河里,往深多挖一层。
你是怎么看待蔚来的升级,能否真的对打“56E”?评论区聊聊。
4.57亿101.55万
字节一叶知秋
哈萨克斯坦的中国商人:五倍利润,我却赚不到钱
【AI星火】让韩国破防的中国机器人
诈骗、资金链断裂,货代公司魂断2024
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不用睡觉的AI主播,日赚上万?
作为蔚来车主,绝对相信蔚来的未来!
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张琦-商业思维理论|商业有味道|商业就是这样
虎嗅·商业夜总会
虎嗅APP|十里堡嗅财|商业资讯
虎嗅蔷薇
虎嗅丨7早点
蔚来不是为普罗大众设计的,都是冲着56e去,包括价格,能耗。太粗糙
主播是机器人,听着非常累,本来内容还可以
金焘 回复 @oe6e1l3ahxs5uonm96cf: 现在就分不清真人还是还是机器 你段位可老高了
蔚来在我眼里高于6,低于e,和5差不多
抱歉 还是更喜欢闻汽油味
乐观定义自动驾驶,市场接受度如何?
李斌:蔚来过去对技术的判断,太乐观了
在很多人看来,2024年对于蔚来而言是道“坎”。
因为根据规划,在这一年里蔚来品牌没有一款全新车型上市交付,在售的所有车型也不会迎来换代级别的更新。似乎只有蔚来面向大众市场的第二品牌乐道,才是公司的重点。
这种市场节奏放在当下如此内卷的中国汽车市场,堪称“不合时宜”。毕竟,有像问界和腾势这样的品牌,在2年乃至1年的时间周期内 就对旗下车型进行中期改款级别的更新。更不用说在刚过去的北京车展,有如此多的新车集中发布和亮相。
当然,蔚来在产品和传播维度并非无话可讲。例如在今年的北京车展前夕,蔚来就先后发布了2024款名为“行政版”的ET7,以及城市领航辅助驾驶NOP+。
显然,随着蔚来车型在高端市场的销量压力逐步提升,该公司正在从过去“标榜自己与传统豪华品牌的区别”,开始转变为“学习前辈身上的可取之处”。而在这种产品思路变化的背后,是蔚来开始反思过去,“亡羊补牢”。
在虎嗅看来,这辆“新车”和新的智能化产品的交付,代表了蔚来接下来的两个方向:其一是给过去补课,其二则是给蔚来的护城河里,往深多挖一层。
你是怎么看待蔚来的升级,能否真的对打“56E”?评论区聊聊。
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金焘 回复 @oe6e1l3ahxs5uonm96cf: 现在就分不清真人还是还是机器 你段位可老高了
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第二十三章(虎嗅蔷薇)【欢迎订阅】
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