首次海试就玩漂移？同样是“划圆圈”，福建号与山东号却大不一样

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近期我们注意到军事博主上传了最新的福建号航空母舰进行海洋试验的卫星照片。据了解，福建号航空母舰第1次的海上试验的时间应该是9天，在这段时间里主要测试航空母舰的动力系统。

而在军事博主上传的卫星图片中，我们却看到了福建号航空母舰的一个非常有意思的操作，从一张图片来看，福建号的尾部和左舷都已经出现了水花，这表明当时的航空母舰应该正在进行小半径的转向动作。之前我们的山东号航空母舰在海上试验的时候也曾经进行过类似的操作，当时被军迷戏称为海上摊煎饼。

只不过，同样是海上摊煎饼，福建号的操作与山东号的操作显然大不相同，甚至有点离谱！我们先来看一下当时的山东号航空母舰海上摊煎饼的场景。

在海面上的山东号紧急调转方向，航空母舰的后方出现了一个近乎完美的圆形轨迹，船只后面的浪花也非常的明显。这个操作对于航空母舰来说是有着极强的实战作用。除了上面我们提到的对于动力系统是一种考验之外，在海上航空母舰进行这种小半径的转向，一方面，可以在实战情况下紧急规避一些攻击性武器的攻击路径，另外一方面，可以迅速调转方向，将航母调整至迎风角度，从而更加有利于航空母舰上舰载机的起降，大大提高舰载机的出动效率。

应该说山东号航空母舰当时做出的这个动作就已经够惊艳了，但万万没有想到在几乎是同样的动作上福建号航空母舰更加令我们出乎意料。

在这张卫星图中，我们首先能够看到福建号航空母舰后方的浪花轨迹。实际上相比于山东号航空母舰非常的不明显。

浪花轨迹又短又细，与排水量8万多吨的航空母舰相比几乎不成比例，而这种情况，在5月1号第1天刚刚出海进行试验的时候就已经出现过了。当时福建号航空母舰在前面航行，后面两艘拖船以15节的速度紧紧跟随，从拖船后面的浪花中，我们已经能够感觉到这两艘小船当时几乎是开足了马力，想要跟上福建号。而庞大的福建号后面却没有什么太过于明显的浪花轨迹，这样看起来简直有些不符合物理特征，甚至有点离谱。

其次是从卫星图中，我们能够看到福建号航空母舰后面的两条浪花轨迹并不是弧线，而是近乎直线。在海上航行的船只后方，如果出现这样的浪花轨迹，也几乎能说明当时的舰船是在大马力前进的情况下，突然调转方向，这个操作有点类似于赛车比赛中的漂移，强大的动力推动着庞大的车体直接以平直的方向移动。

而这种操作对于大型舰艇来说，简直是不可想象的。这种近乎漂移的操作除了要有强大的动力推进系统作为保障之外，更加重要的是极其考验船只船体本身的坚固性。要知道福建号航空母舰排水量可是8万吨级以上，这种庞然大物，以这种几乎是漂移的姿态进行转向，在很多人看来几乎是不可想象的。然而福建号航空母舰偏偏就做到了这种几乎是极限的动作。

所以结合卫星照片中所显示出的福建号航空母舰的这两个比较明显的特点，我认为，这艘中国最新的航空母舰所采用的动力系统，应该相当不一般。结合我国在大型船舶建造能力方面所拥有的当世无双的建造和技术开发能力，甚至不排除我们在大型舰艇常规动力方面取得了技术性的突破，福建号航空母舰动力系统运用了很多我们不得而知的黑科技。

而除了常规动力系统之外，在几年之前，我们对于核子反应堆的小型化处理也取得了突破性的进展，比如在民用系统已经研制出来的玲珑1号就是典型的代表。民用系统都已经能够达到这样的水平，也足以说明我们的军用产品拥有更加强悍的能力。

然而，无论福建号航空母舰到底应用的是什么样的动力系统，我们可以肯定的是，与山东舰和辽宁舰相比，福建号航空母舰未来的活动范围一定不会仅仅只是局限在第一岛链之内，这艘航空母舰的电磁弹射，8万吨级的排水量，至少60艘左右的舰载机数量，就已经注定了福建号航空母舰未来一定会执行大海大洋的远洋航行任务！所以在动力系统方面，与前两艘航空母舰有着巨大的不同，也就可以理解了。

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