全国五一劳动奖章获得者、客运司机邓兰舟：为乡亲免费带货十余年，写满10余本物资清单

“给村里的爹爹带5盒感冒药；给覃婆婆带4包肥料；帮老陈买一个电饭锅；衣服是带给镇小学的；100斤土豆种是帮黄叔拉到镇上的……”每天清晨五点多，邓兰舟盘点好货物后，就会一一在他的小本上记下当天要给乡亲们带的东西。

邓兰舟小本子上记录下的部分带货清单。图/受访者提供

邓兰舟是湖北宜昌五峰三农客运有限公司的一名乡村客运司机，每天早上六点，他要从位于海拔1670米山顶的麦庄村大岩屋驾车出发，沿着崎岖蜿蜒的山路走走停停、一路载客捎货，行驶至距离约40公里的集镇，然后当天再返回村里。

自2008年正式上岗以来，在16个年头的寒来暑往中，邓兰舟所驾驶的鄂E22227成了当地人都熟知的车牌。16年来，他累计为沿路的村民义务捎带物资10万余件，用完了10多本写满带货物资的小本子，服务了山里8000多名村民。

邓兰舟。图/受访者提供

今年，邓兰舟被评为全国五四劳动奖章获得者。4月27日，他在接受九派新闻采访时表示，很意外自己能得到这个奖项，他说自己只是在一个很普通的岗位做了一件平凡的小事。

“蛮开心，但是又觉得比较惭愧，因为跟我一样开车的人也蛮多，他们都做得很好，我只是他们当中很普通的一位。”他说。

【1】义务帮村民带货，平均每天接到50个电话

麦庄村地处山区，到集镇约39公里，邓兰舟所驾驶的客运路线是麦庄村到集镇的唯一一趟早班车。由于村里大多是留守老人和儿童，出行不便，又只能从镇上买卖东西，他的客运班车成为村民们翘首以盼的期待。

原本只需一小时50多分钟的路程，在开始为村民们带货以后，由于停留的时间变多，单程行驶时间增加至2个半小时。“这多出来的30至40分钟，主要是用在装货、下货或者找货的过程中。有时候跑在路上，就会接到村民的电话，让帮忙在某个位置拿一下东西。”

邓兰舟正在帮村民卸货。图/受访者提供

他表示，对于村民的请求，除了不能带的东西，只要是能尽量方便老乡的，自己都会尽其所能帮助。如果当天车上东西太多，物品过大实在带不上，他也会帮忙安排第二天运送。

邓兰舟回忆，2008年，他当时23岁，正式成了五峰三农客运有限公司的一名驾驶员，在行车中的某天，麦庄村民王清玲在路边拦住了自己的班车，请他帮忙代买一些东西回来，邓兰舟爽快地答应了。后来，王清玲专门做了一份杀猪饭，赶了10公里路，大清早等在他必经的路旁，只为表示感谢。

“当时心里很感动，村子里的乡亲确实不容易，每次帮别人带货之后，看到他们很满意，我也蛮开心。有的乡亲甚至为了感谢我，非要给我送鸡蛋和家里的杀猪菜。”他说。

慢慢地，帮村民们带货和代买东西成了邓兰舟工作中最熟悉的日常。早期，他帮村民们把自产的农产品从大山里运输到镇上，带给提前联系好的商家，包括土鸡蛋、土豆、腊肉、中药材等，返程后再把钱一一交给村民。

帮村民们带的部分物资。图/受访者提供

他的客运车厢内，经常摆放着米、面、粮、油、蔬菜、鲜果、鱼肉、肥料、种子、衣物等各种生活物资。随着求助的村民和带货的数量越来越多，邓兰舟就买了小记事本，细心地把物资信息逐一记下。

“担心有些货物会漏掉，有时帮村民买东西，需要我先垫付钱，怕自己记不清，就买了小本子。尤其是以前电话还没普及的时候，都会一一写下来。每年至少用掉一本，累计下来差不多有10多本。”他说。

在16年的你来我往中，邓兰舟所驾驶的鄂E22227成了当地人都熟知的车牌，他的电话成了村民最熟悉的联络人，平均每天可接到50个电话。“很早开始我就在车上公开了我的联系方式，一是方便村民乘车和了解发车时间，二是方便他们有时找我帮忙带点小东西。”

【2】“我和乡亲们就像亲人一样，他们冬天会为我送柴火，雪天自发扫雪开路”

每天早上六点从麦庄村准时发车，8点左右到达五峰镇，11点回到车上待客、装货，12点从集镇返回麦庄村，晚上夜宿山顶始发站，次日再原路返回，这是邓兰舟一天的工作路线。

清晨六点的麦庄村。图/受访者提供

上午8-11点是邓兰舟的休息时间，他是这样安排的：8点10分交接完货物后，回到镇上自己家中，开始吃早饭、做家务、处理琐事。9点半-11点，他再去集镇上帮乡亲们采购货品，一路选购，一路拿出小本子一一核对。

“乡亲们委托我帮忙代买，还是要帮人家把东西买好一点，有时候要货比三家，选经济实惠一点的。一般是我先垫付，下午回去再把东西交给老乡，他们也很信任我。”

邓兰舟告诉记者，平日里他每天帮别人送货，乡亲们也会把他当成家人一样照顾，这种付出是双向的。

“我在麦庄村租了一个老乡的房子，晚上住在村里，他们知道我家在镇上，怕我吃不好住不好，一到冬天要生炉子，他们就把柴火背过来，把我就像当家人一样。下雪的时候，担心雪天路滑，乡亲们还会大清早自发起来扫雪开路……。”邓兰舟说。

他还表示，村民们非常淳朴，在他开车兼职带货的过程中，大家都会互相体谅。“每趟车多出来的30多分钟，其实对于只坐车的乘客来说体验感会差一些，路上需要走走停停、装货载货。但一般的老乡都会理解，因为很多人我都是给他们带过东西的。”

在邓兰舟的手机里，有2000多个微信好友，800多个通讯录好友。沿线村庄约8000位村民与他有过带货往来，他累计为沿路村民义务捎带物资10万余件，价值达50万余元。

【3】曾离开半年，但“心里总觉得不踏实”

由于工作过于忙碌，和家人聚少离多，且长期为村民们带货，日常琐事较多，压力过大，邓兰舟曾产生过“退意”，曾想过换一份工作。

他说，“2018年，我女儿马上读一年级了，之前一直没有时间陪她。加上村镇里私家车也多了起来，平日乘车的人比较少，我就去了宜昌陪读，空闲的时间用来跑滴滴。”

然而，在宜昌上班时，他心里总有一份牵挂，一直想着村里的乡亲们。还有不少村民时常给他打电话，都表示很期望他能回去。

邓兰舟驾驶的客车行驶在云海之中。图/受访者提供

“因为乡亲们买东西确实挺不方便的，尤其是几个腿脚不太方便的老人。我时常会想，经常要帮忙带药的婆婆，她的药有没有吃完，会不会没有人帮她买药，需不需要帮她带一点。”于是，离开不到半年，邓兰舟又选择回到大山。“感觉就是不想干，想回去，心里总觉得不踏实，好像惦记着什么事情一样。可能是跑农村的时间太长了，我对这份职业、这片土地和乡亲们已经有了感情。”

再次回到麦庄村后，邓兰舟又专门买了一辆摩托车，这样可以更方便给偏远的乡亲们送货上门。另外，为了方便在镇上上学的学生回家，每周五和周日他还增加了学生专班，把放假的学生送回村里，同时还经常帮村民给孩子们带衣物。

他说，“作为爸爸，我经常觉得很愧疚，因为我是单身，一个人带着姑娘，平时也是她爷爷奶奶在帮忙照顾。现在她读六年级，上个月还是我第一次见到她的班主任，平时的时间总是不凑巧。”邓兰舟表示，虽然自己陪伴女儿的时间比较少，但现在女儿大了，她也很理解并支持自己的工作。

2022年，在邓兰舟的影响下，他所在的五峰三农客运有限公司成立了“邓兰舟车队”，车队6名同事都参与了进来，目前有6辆写着“邓兰舟车队”的客车每天不间断往返于各村庄与镇上，为村民提供客运、义务带货、应急救援等服务。

邓兰舟车队。图/受访者提供

据统计，16年来，邓兰舟驾驶客车5000多个日夜，行驶山路90多万公里，无一安全事故发生。

他说，获得全国五一劳动奖章是一种巨大的荣誉，是对他过去工作的认可。但这只是一个新的起点，“开好车，带好货，方便更多村民，永远是我的初心，只要村民们需要我，我就在这里。”