直飞马来西亚、新加坡航线上新，武汉-东南亚往返热，洲际航线待扩张

国际航线正以超出预计的速度恢复。

今日起，东航新开武汉-吉隆坡航线。6月21日起，东航将开通武汉-新加坡往返直飞航线，这是东航时隔10年在湖北地区再次开通直飞新加坡航线。

今年是国际航线加快恢复的一年。

大刚观察了解到，东航新开武汉-吉隆坡航线、武汉-新加坡航线，航点覆盖全国主要城市和东南亚热门旅游城市。即将到来的“五一假期”，武汉飞往曼谷、台北、悉尼等国际、地区航班上座率较高。

不断新增的航线背后，是武汉都市圈构建客货“双枢纽”空港国际门户的必然要求。

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民航增长超预期

民航的热度起来了。

最直观的是航空公司的营收均大幅增长。七大上市航司中，今年一季度营收全部增长，五家录得盈利。

民航局数据显示，今年一季度，国际航线旅客运输量规模恢复至2019年同期的78%。分航司来看，三大航国际航班恢复率在70%~80%之间。

这一数据要好于年初民航局的预期。

2024年全国民航工作会议上，民航局预计，国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

第一财经报道，国航透露2024年夏秋季，国际和地区航线已恢复至2019年的84%；东航则表示其国际总体恢复航班数量大概已恢复到2019年90%左右；南航也表示夏秋航季公司的国际航班恢复比例超过70%，暑运预计到80%。

以新加坡为例。2023年12月，新中两国之间的飞机起降数量，与2019年同期相比已恢复至90%以上。今年3月31日起，新加坡航空将增加1趟每天往返上海的航班，5月1日起，将增加1趟每天往返北京的航班。至此，新加坡每天往返上海和北京的新航航班，将分别恢复到疫情前每天5班和每天3班的频次。

大刚观察从东航了解到，东航在汉目前的新开国际、地区航线数量已超过2019年同期，通航点数量也超过2019年，已覆盖“新马泰”热门城市。

到来的“五一假期”，也为国际航班和港澳台航班增添了热度。

飞猪数据显示，出境游服务预订量在去年快速反弹的基础上，创下接近100%的强劲增长。携程签证数据显示，“五一”假期办签人数同比去年增长超3成，办签交易额已超过2019年同期。

东航方面表示，今年五一假期，武汉飞往曼谷、台北、悉尼等国际、地区航班上座率较高。

02

亚洲航线最先恢复，洲际航线待扩张

出境航班的恢复，未到完成时。

大刚观察从武汉天河机场了解到，2023年武汉机场共恢复至旧金山、伦敦、悉尼、迪拜、东京、首尔、新加坡、芽庄、曼谷、沙巴、香港、澳门、台北、高雄等14条国际地区航线，完成国际地区旅客吞吐量53万人次。

恢复最快的是亚洲客运航线。

东航之前，新加坡航空集团旗下廉价航空酷航已率先恢复了武汉到新加坡直飞航线。

加上吉隆坡和新加坡，东航在武汉天河机场直飞国际及地区通航点有8个，其余为悉尼、东京、曼谷、台北、高雄、香港。

密度最高的是武汉-曼谷线，5月9日起加密至每天一班；联合天河机场打造“汉港快线”，武汉-香港航线每天一班。

南航在汉已开通迪拜、伦敦、旧金山、高雄、台北、香港和首尔一共7条国际地区航线。其中迪拜、高雄和首尔到达每周3班，其他航点每周1-2班。

在2019年高峰时，武汉机场国际和地区客运航线达39条，目前仅恢复了14条。

南航方面表示，南航武汉直飞的国际航班，恢复到了2019年的31%左右，整体航班上座率在70%左右，根据淡旺季会有波动。

根据航班管家数据，东南亚是出港热门目的地，航班占比41.6%，韩国、日本、泰国位列前三；西亚、中亚及非洲地区的航班恢复率已超2019年水平。

年初，武汉市交通运输局相关负责人介绍，依托武汉天河机场客货运航线，将加快恢复及增开伦敦、巴黎等洲际航线以及日、韩、泰等亚洲客运航线，逐步建成“东西呼应”的赴美通道、“独立成环”的赴俄通道、“多点进出”的赴欧通道以及中东转机的赴非通道。

按照这个目标，武汉-纽约、武汉-莫斯科、武汉-圣彼得堡、武汉-巴黎都还没有直飞航班，需要中转。

4月25日，武汉天河机场推出首批“鄂港通天下”航线产品，有5条洲际航线，目的地为法国巴黎、美国纽约、澳大利亚墨尔本、加拿大温哥华和多伦多。武汉每天3个航班飞往香港，由武汉经香港枢纽顺利前往巴黎、纽约、墨尔本、温哥华和多伦多，在港衔接时长大都在2个多小时，最多不超过5小时。

南航表示，后续将计划开通武汉至日本、越南、泰国以及欧洲等国际航线。

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国际旅客吞吐量中部第一

国际和地区航线的加速推进，与湖北打造国际航空客货运“双枢纽”有关。

去年，武汉—鄂州空港型国家物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单。鄂州花湖机场连通了13个国际航点，单日全货机航班起降达90架次，居全国第二。单日货邮吞吐量超2000吨，居全国第五。

武汉天河机场也走出了一条不错的复苏曲线。

春节假期，武汉天河机场创造了自1995年通航以来的单日航班量、旅客吞吐量最高纪录，连续6天单日运输旅客10万人次以上，迈入“10万+”大型繁忙机场行列。

4月15日，天河机场T2航站楼历经2年改造后恢复启用。机场整体客运保障能力达每年5000万人次，居中部首位。

不过，从去年全国民用民数机场吞吐量来看，天河机场还有提升空间。仅在中部，天河机场去年旅客吞吐量不及长沙黄花机场，货邮吞吐量不及郑州新郑机场。

亮眼的恰是国际航线板块。大刚观察注意到，到2023年底，武汉机场国际旅客吞吐量连续11年位居中部第一。去年完成国际地区旅客吞吐量53万人次。

国际航线的加速上新，或将加大武汉在国际客货运方面的优势。

商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平认为，国际客运航线恢复，体现了消费者出行需求的释放；而货运航线增加，体现了外贸经济的活力。

武汉的眼光不止于中部。