搞垮中国造船业？面对美国科技制裁加码，我国又一关键底牌亮出

近日，中美金融工作组在美国华盛顿举行第四次会议。与此同时，美国又对中国发起了301调查，可以看出，美国是想要和中国施压，在谈判中获取更大的利益。

301调查是指美国依据301条款进行的调查，该条款源自《1974年贸易法》第301条，后经过多次修订，成为《1988年综合贸易与竞争法》第1301~1310节的全部内容。其主要目的是保护美国在国际贸易中的权利，对被认为贸易做法“不合理”、“不公平”的国家进行报复。

这已经是美国第七次对中国发起301调查了，也绝对不是最后一次。而此次美国把魔爪伸向了钢铁、造船业和海事，主要有两个原因，第一个是中国造船事业蓬勃发展的刺激，2023年，中国船舶行业三大指标遥遥领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别达4500万、7294.6万和15375.3万载重吨，全球份额分别高达52.1%、67.2%和57.8%，至此我国造船业三大指标已经连续14年位居世界第一。2023年，中国船舶行业“三颗明珠”独占鳌头。“爱达·魔都号”的交付标志着我国集齐造船业“皇冠上的三颗明珠”，成为全球唯一可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。目前，中国主流船厂的订单大部分已经排到2028年，中小型船舶订单也排到2027年。

第二是美国的造船业已经完蛋到了无法为美国提供军舰的地步。众所周知，从上世纪九十年代开始，美国开始了去工业化进程，造船尤其是普通民船附加值低，利润率低，连中日韩这样的国家都卷的厉害，在欧美不仅不可能赚到钱反而只能是大亏特亏，所以几乎所有的民用船只订单都被中韩日承接了，欧美只保留了军船还是自己造(还有一些游艇邮轮)，但是没有了大量民船制造业的支撑，单只造军舰成本就会大幅上升，而且产业工人以及上下游产业链都会逐渐凋零和流失。所以也就成了现在的美国造船业。

从2000年至今，美国造船业已经流失了至少2万名有经验、有技术的熟练工人。美国造船业仅靠着官方订单续命，这也让它们没有自己去更迭技术，对高级技工也没有吸引力，专家也大量跳槽，美国造船产业链可以说迅速萎缩。

根据美国海军协会4月初的一份造船评估审查，美国海军在建的新型军舰，几乎全部无法按时交付。其中，哥伦比亚级战略核潜艇，预计延期1年交付。福特号航母三号舰企业号，预计延期1年半。弗吉尼亚级核潜艇、星座级护卫舰，延迟3年左右，至于阿利伯克级3型驱逐舰，还有圣安东尼奥级改型登陆舰，也将面临不同程度的延期。也就是说，美国海军现在的所有主力舰艇都延期。

因此，美国希望可以击垮中国的造船业，从2015年以来，解放军的盾舰数量以每年最少7艘的速度增长，与此同时，美军的数量则在急剧减少；美国如果想要维持舰队规模，就需要提高美国造舰速度。

但这个是无法实现的，因此，只有把中国造船业打垮了，那么美国造不了，中国也造不了，自然就在一个水平了。但是面对美国的打压，我国又一关键底牌亮出，中国造船业的核心技术都是国产，美国难以制裁，不仅如此，中国的龙门吊垄断全球，如果美国执意制裁，中国也可以禁止龙门吊出口，要知道，美国造船也需要中国的龙门吊。

美国工会甚至建议，依据“301"调查，对靠泊美国港口的中国建造船舶收取费用。他们认为，美国主要港口每年处理超过1万艘入境船只，假设每艘收取100万美元费用，将产生数十亿美元的收入。他们还建议，利用这一收费设立造船业振兴基金，投资美国国内造船业。

301调查中国的造船业，虽然能够造成相当的麻烦，但是对于中国的造船业并没有决定性的打击。当然了，涉及美国的市场，可能要失去相当一部了。

而美国选择在中美金融工作组召开会议的时候，发起对华301调查，就是为了向中国施压，足够证明这次会谈非常的不愉快，美国希望通过这种办法，对华施压。

这也说明了，现在的中美谈判，实际上已经是没有硝烟的战场了。中国也绝不惯着美国，我们从新闻里面也可以看出。

“双方关心的金融政策议题进行了专业、务实、坦诚和建设性的沟通。会议还听取了双方技术专家组关于两国金融监管框架的汇报。双方同意继续保持沟通”

其实这个通告的另外一层意思的就双方各自说了一箩筐的废话，什么协议和共识都没有谈成，约定过段时间再继续聊。可以看出，对于美国提出的一系列金融方面的需求，中国完绝不会答应美国无理的要求。

不过，从宏观层面来说，这也说明了，双方都不愿意发生金融战，或经济战，合则两利，斗则两败俱伤。但是这个要美国自己转变想法，而不能一味要求中国配合。