他56岁任铁道部部长，58岁官至副国级，1年后因一事辞职

1988年，由昆明至上海的第80次特快列车，在即将行驶至邓家村车站时，突然发出了一声震彻环宇的巨响。据该车站扳道员付锡祥事后回忆，在巨响过后的一瞬间，他的大脑飞速运转，以为附近发生了大地震或爆炸事故。但当付锡祥看到80次特快列车只剩下车头时，他整个人都陷入了恐慌之中。在这个千钧一发之际，他下意识地低头看了一眼手表，时间刚好是凌晨1点18分。按照列车时刻表上的记录，80次特快列车的正常进站时间，应该是凌晨1点30分。很显然刚才的那声犹如山崩地裂的巨响，正是该列车发生了重大事故。80次特快列车一共有14节车厢，在一声巨响后却仅剩下2节车厢，也就是说有12节车厢脱轨了。据事故调查委员会调查，这次贵昆铁路颠覆事故，共造成88人死亡，以及237人不同程度受伤。消息经媒体报道之后，立即牵动了全国人民的心。事后调查结果显示，该事故的原因主要和两方面有关，一方面是列车超速行驶，继而导致机车接触导线断落；另外一方面则是管理不善和设备维护不到位。时任铁道部部长的丁关根，在贵昆铁路脱轨事件发生后，第一时间站出来积极处理问题，并主动承担了全部事故后果，成为了第一位引咎辞职的部长级干部。1985年，56岁的丁关根当选为铁道部部长，这是一个非常重要的岗位，因为铁路运输关乎到国家经济发展，以及老百姓出行等切身利益。很多人都十分形象地将铁道部称作“铁老大”，足见这个部门的重要作用。其实，丁关根在成为我国铁道部的第八任部长时，正处于铁路改革和发展的关键时期。正所谓“要想富，先修路”，铁路身为国民经济发展的支柱性产业，不仅要跟上国家发展步伐，还要顺应新时代的发展需求，所以对丁关根而言是一个非常大的挑战。但丁关根不仅勇担重任，还在担任部长期间，带领铁路系统迎难直上，而且还开展了行之有效的改革措施。丁关根毕业于上海交大运输管理系，自1951年尚未毕业时，就在交通部海运局实习。大学毕业后进入铁道部工作，先后在运输局和货运局担任技量员和工程师。丁关根从事的都是专业性较强的工作，他能够在短短7年时间内，就从普通的技量员走上工程师岗位，足以说明他是一位善于钻研的技术型人才。在运输总局做了两年工程师之后，丁关根凭借过硬的工作技术和组织能力，被调入铁道部的部长室担任秘书。丁关根在这个岗位上一干就是10年时间，期间他不仅了解了铁路系统的全貌，而且内心中也生出了大胆的改革思想。但在那个特殊时期，几乎所有部门都受到了冲击，丁关根所在的铁道部自然也不例外。他被下放至“五七”干校参加了3年劳动，直到1972年才被调入北方交大学生办公室工作。46岁时丁关根才重回铁道部，组织上鉴于他的工作和组织能力，将他调入外事局担任工程师。默默埋头苦干6年后，他又以副处长级别调入计划局担任局长助理。1985年，56岁的丁关根升任铁道部部长一职，成为了一位较为年轻的部长级高官。他一步一个脚印地在岗位上不断深耕，经过一系列的改革之后，为铁路系统赢得了新的发展生机。两年后，丁关根当选为中央政治局候补委员，成为了前途一片光明的副国级干部。同时。他继续负责铁道部的日常工作，但就在他准备大干一场之时，却发生了贵昆铁路脱轨事故。彼时，距离丁关根履职铁道部仅有3年时间，很多人在认可他敢于承担责任的同时，也为他感到深深的惋惜。此后，丁关根先后在国家计委、国台办、统战部和宣传部履职。2002年10月，他卸任要职之后，过上了平淡却幸福的晚年生活，十年后因病去世。