红星资本局4月14日消息,日前,长城汽车发布2023年财报显示,公司营收1732.12亿元,同比增长26.12%;净利润70.22亿元,同比下降15.06%;扣非净利润48.34亿元,同比上升近7.98%。长城汽车表示,净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。
报告期内,公司汽车量价齐升,特别是海外市场销量创历史新高。
量价齐升净利润下滑
销售费用水涨船高
长城汽车2023年的销量约为123万辆,同比增长15.85%。其中20万元以上车型销售22.58万辆,占总销量的18.36%,同比增长3.09个百分点;单车平均收入14.14万元,同比提升1.2万元。
分品牌看,2023年,哈弗销量达72.05万辆,同比增长16.69%,其中哈弗新能源销量7.65万辆,同比增长1014.85%;坦克销售16.29万辆,同比增长29.58%;魏牌销售3.55万辆,同比增长81.26%;长城皮卡销售20.14万辆,同比增长2.51%;欧拉销售10.92万辆,同比增长6.61%。
虽然产品量价齐升,但长城汽车2023年的毛利率却同比减少了0.64%至18.73%,净利润同比下降15.06%至70.22亿元,增收不增利。
2023年,公司销售汽车的毛利率为18.38%,同比下降0.38%;销售零配件的毛利率为23.46%,同比下降3.01%。分地区看,公司国内销售毛利率为15.52%,同比下降1.88%;国外销售毛利率为26.01%,同比下降1.11%。
2023年,长城汽车的新能源汽车销售25.64万辆,同比增长113.88%。销售费用也水涨船高,达82.85亿元,同比上升41%,远超营收增速。其中广告及媒体服务费40.46亿元,同比增长32.7%。长城汽车方面解释称,是由于“报告期内加大新能源车型投放力度所致”。
长城汽车的研发费用罕见出现下降。2023年,长城汽车的研发投入总额为110.34亿元,同比减少9.41%,占总营收的比重为6.37%,同比下降2.5个百分点。
海外营收翻倍
产能利用率上升
2023年,长城汽车的总体产能利用率为81.02%,2022年为71.58%。其中,主力工厂保定的产能利用率出现明显下降,从上一年的94.47%降至84.46%。
日照工厂的产能利用率长期低于10%,2021年至2023年分别为5.5%、6.5%、2%。公开资料显示,日照工厂主要负责魏牌系列产品的生产任务,部分产品在徐水工厂生产。
得益于长城汽车海外销量大幅增长,长城汽车的俄罗斯工厂与荆门工厂的产能利用率大幅上升。俄罗斯工厂的产能利用率从2022年的28.63%上升至123.6%;荆门工厂从49.7%上升至104.6%。
随着更多全球化战略车型成功出海,2023年,公司海外销售31.4万辆,同比增长82.37%,创历史新高;分地区来看,国外营收531.14亿元,同比增长101.53%。
由于欧美车企相继撤离俄罗斯汽车市场,中国车企已抢占半壁江山。据财联社报道,2023年,中国品牌汽车在俄销量首次突破50万辆,达到55.3万辆,市场份额增至49%。其中哈弗品牌以11.17万辆位列俄罗斯汽车销量第三名,同比增长2.3倍,所占市场份额达10.6%。长城汽车全资子公司俄罗斯哈弗汽车制造有限责任公司,2023年实现营收151.39亿元,净利润14.92亿元。
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