4月8日 马斯克追了8年的Robotaxi梦，真能在8月8号实现吗？

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要闻背景简述

今年以来，特斯拉股价已暴跌超三成。不过最近马斯克抛出了一则重磅消息。

4月5日，马斯克在社交媒体网站X上发帖称，特斯拉将于8月8日推出Robotaxi（自动驾驶出租车）。与此同时，特斯拉AI官方账号发布了特斯拉在过去三年半所取得的成就，实现了全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16亿公里）的成绩。

早在2016年，马斯克就在《特斯拉宏图第二篇章》中提到了Robotaxi。在他的构想中，特斯拉不只会运营自己的车队，还会让特斯拉车主的车加入。用户可以像打网约车一样，召唤无人驾驶的特斯拉Robotaxi。

时隔多年，特斯拉Robotaxi是否真的即将到来？其中有什么关键影响因素？

以下是王煜全要闻评论：

4月5号，马斯克发布了一个让大家都很震撼的消息，特斯拉会在8月8号正式推出Robotaxi，也就是自动驾驶出租车。很多人很兴奋，可以预见到街上将来都是自动驾驶出租车在跑了。

但实际情况可能还有一段距离，8月8号应该不是一个会改变世界的时点。因为特斯拉其实还没有获得能够让自动驾驶出租车无人运营的资格，也就是说，即使你推出了，车上还得坐个人。

那这人到底是谁？如果本来就是出租车司机，那你有没有自动驾驶其实没区别。那如果是特斯拉车主而不是出租车司机，你不能离开车，等于把自己变成出租司机了，那原来你有工作的，你也不能把原来工作扔掉。

简单说就是只要车上还有司机，你发布自动驾驶出租车这件事，就不会激起多大的浪花，也就是说，大家都在惊呼自动驾驶时代的到来，可能还不一定那么快到来。

但是，自动驾驶时代一定会来，而且应该是在加速到来，只不过不是8月8号。

为什么这么说呢？因为马斯克刚刚宣布完自己会在8月8号推出自动驾驶出租车以后俩小时，特斯拉公司就宣布了，说他们现在推出的全自动驾驶FSD的积累里程数已经达到了10亿英里，也就是16亿公里的这样一个水平，这是很大的一个数据了。

如果你熟悉自动驾驶发展，你就知道说很多自动驾驶企业都要做很多的路测。公里数越多代表着你的经验越多，你的自动驾驶系统越成熟。

但是现有的自动驾驶企业，他们的路测公里数都是几百万公里，和人家这个10亿公里没法比。而且马斯克也表示要不了多长时间，他们的公里数会迅速上升到百亿英里。

为什么他们的里程数积累那么多呢？因为特斯拉实际上是把所有的特斯拉用户当成积累里程数的实验用户了。

因为他们给特斯拉用户发送了FSD的自动驾驶软件，让这些用户都能够享受到自动驾驶业务。这些用户其实也反过来向特斯拉贡献了公里数，所以这是特斯拉一个非常聪明的地方。

要知道现在国内外都已经有不少的企业获得了3级自动驾驶资质，而特斯拉连3级都还没获得。当然我们认为一旦FSD积累了足够的里程数以后，特斯拉拿到3级自动驾驶资质应该是稳稳的。

那么拿到了3级自动驾驶资质，是不是Robotaxi 就可以真正的开始爆发，开始赚钱了呢？也不是，事情比我们想象的更复杂一点。

虽然说是3级自动驾驶，允许你不管方向盘，允许你不看前方的路况，甚至说在出了交通事故的时候，责任方是车，这个是一个划时代的进步，但是它依然有一条规定，就是一旦某些路况这个车主动提出请求，要求驾驶员接管的时候，你必须要接管。

我们看到奔驰轿车就有这样的设置，奔驰已经拿到了L3，但是它发现这路况它处理不了，它就会滴滴滴的响起警报，如果你在十秒钟之内接管，这个警报就消除了，这个时候所有的责任就是司机来负了。

如果你没在10秒钟之内接管，它就会慢慢地把车停到路边就不开了，因为前方路况解决不了，处理不了，这是L3的特点，简单说就是车里还得坐人。

所以一方面特斯拉在今年或者是明年拿到L3的可能性非常大。但另一方面，即使达到了L3，也不意味着它8月8号的自动驾驶出租车推出，就会让它变成一个无人版的Uber或者无人版的滴滴。

我们都知道，无人版的Uber或者无人版的滴滴是一个非常好的业务模式，因为出租车大家有普遍需求，一旦司机没了以后这个利润就会迅速上升，业务模式就非常非常的好。

但是即使你拿到了L3，你还是车里要坐个人。那中国有类似的规定，就是说当碰到特定情况车不能处理的时候，必须要人接管。但是中国留了一个灵活性的口，这口是什么呢？就是允许远程接管。

比如说我们原来曾经跟百度的自动驾驶负责人做过访谈，他就讲百度建了一个很大的控制中心。这控制中心干嘛？就是百度自动驾驶方案一旦出现问题，都是允许控制中心里的人远程接管的。

所以你可以想一下这个场景，以前司机是蓝领，在外面辛苦奔波，以后司机是白领，每天坐在一个像休斯顿航天中心火箭发射台一样的宽敞的办公室里，盯着一个一个的电脑屏幕等着，如果有自动驾驶车辆出问题，就远程接管。

虽然中国有一个更加灵活的安排，但迄今为止中国L3依然还是要求有人的。那什么时候真正能远程？肯定是有足够多的L3的车在路上跑，积累了足够多的经验和里程数，安全性得以保证，才会允许你远程接管。

简单说，还需要有现实的实操来给我们提供安全保障，这肯定是要花时间的，没有一两年的积累肯定是不行的。

所以我们说从大的形势来讲，确实是特斯拉的FSD使得它的自动驾驶的能力提升，全球自动驾驶应该会提速，但是另一方面又面临着监管的考验，所以自动驾驶绝不是8月8号就开始的。

不过也别以为这个产业永远不会变，因为改变产业的号角已经响起了。那我们需要关注什么？就是全世界的三级自动驾驶的牌照发放和在街上的自动驾驶出租车什么时候能够远程接管，从而实现大范围无人化。

因为一旦无人化的话，无人的滴滴、无人的Uber模式就成立了，那么交通出行即服务的时代就会到来。我们就会像订阅中国移动的服务一样订阅交通出行服务，我们随时有车可以使用，交通出行服务的时代已经在向我们招手了。

以上是今天的内容，更多详细的产业分析和底层逻辑，我会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号，报名加入！

王煜全要闻评论，我们明天见！

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