中国造出歼20，却“造不出”阿帕奇直升机？技术难点到底在哪？

中国航空工业近年来取得了显著的进步，尤其是歼20战斗机的成功研制，让世界为之侧目。

可是，中国也出现一些情况，却让较多网友百思不得其解，这就是中国能造歼20，却“造不出”阿帕奇这种直升机？这到底是为什么呢？其中的技术难点在哪里呢？

难点一。技术先进与生产工艺

不得不承认，在这方面确实制约中国独立研发以及生产像阿帕奇，这种直升飞机的重要因素。我们要清楚，阿帕奇直升机，作为美国休斯公司的代表作，其技术先进程度和复杂性在世界范围内享有盛誉。

首先，在直升飞机当中采用了先进的飞行控制技术和复杂的系统结构。

其飞行控制系统，包括航空电子设备、飞行控制计算机和数据链路等组件，能够实现高度自动化的飞行操作和精确的飞行轨迹控制，然而这种复杂的系统结构，需要先进的电子技术和软件开发能力。

可是反观中国，在这方面的积累相对较少，这样就会制约其独立研发以及生产方面的问题。

其次，针对这种直升机的生产工艺也十分复杂精密。其中不论是从材料选择，还是到零部件的加工，再到总装调试，可以说每个环节都需要严格控制，以及精湛技艺。

如直升机的机体，需要采用轻型高强度复合材料制造，而这种材料的加工和成型技术，在中国尚未达到国际领先水平。

此外关键零部件，如涡轴发动机和机载武器系统的制造，也需要先进的生产设备和工艺技术，面对这些问题，目前中国尚未具备这样的生产条件。

再者，就是测试验证，也是一个复杂而漫长的过程。毕竟，在研发完成后，需要进行各种试验和飞行测试，以验证其性能和安全性。

可是对于这些测试，就需要大量的资金以及资源投入。但按照中国在此方面的投入，以及资源方面的投入来说，确实相对较少。在此方面，就很容易导致研发周期延长，或增加技术风险。

难点二、发动机技术与动力系统

阿帕奇直升机，所搭载的通用电气公司T700-GE-701涡轴发动机，是其动力系统的核心组成部分。毕竟，发动机技术的先进性，会直接影响直升机的性能和可靠性。

T700-GE-701涡轴发动机，采用了先进的涡轮增压技术和燃烧控制技术，具有高功率输出和低燃油消耗的特点。这种发动机，是可以在保证直升机动力输出的同时，还能够有效降低燃油消耗，延长飞行续航时间，提高其作战半径和持续作战能力。

另外，这款发动机还具有优秀的可靠性和耐用性。作为一款用于军用直升机的发动机，其在各种恶劣环境，以及高强度作业条件下，都能够保持稳定的工作状态，且能够在极端情况下自动调整工作参数，确保直升机的安全飞行。

不夸张的说，这种可靠性和耐用性对于直升机来说是至关重要的，尤其是在执行作战任务时，需要长时间、高强度的飞行。

再者就是，T700-GE-701涡轴发动机，还具有良好的维护性和可维护性。其设计采用了模块化和标准化的原则，使各个部件之间可以互相替换和调整，减少了维修和更换的时间和成本。

此外发动机的可维护性，也得到了充分考虑，各个部件的布局和组装，都符合人机工程学原理，从而方便维修人员进行操作和维护。

难点三。武器系统与机载设备

阿帕奇直升机，配备了先进的武器系统和机载设备，这是其作为攻击直升机的关键特征之一。其武器系统和机载设备的先进性，同样也直接影响直升机的作战效能和生存能力。

该直升机装备了XN-320-E1式机炮，这是一种高射速、高精度的机炮，可有效打击地面目标和空中目标。而机炮的精准制导以及高射速，使其具备较强的火力压制能力，可有效打击敌方装甲目标，地面防御工事。

与此同时，还配备了4个外挂点，并且可携带各种型号的导弹、火箭弹等空地武器。然而，这些武器，包括：空对地导弹、反坦克导弹和70毫米火箭弹等。可以说，这些武器确实可以满足不同作战任务的需求。

还装备了先进的机载设备，包括：电子侦察系统、红外线探测器、夜视设备、全球定位系统等。这些设备可提供全天候、全天候的目标搜索、识别和跟踪能力。

尽管中国在航空工业领域取得了许多成就，但想要造像阿帕奇这样的直升机，仍需克服诸多技术难点。

所以说我国航空工业应该进一步加大技术研发方面的投入，提高自主创新能力，只有这样才能够与国际先进水平相匹配。