快评|杜绝电动自行车安全隐患，需要的不只是“国标”

只有生产者、销售者、使用者各司其职、各尽其责，才能共同维护公共安全，杜绝此类事故发生

据央视财经报道，目前包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准；另外，我国的强制性国家标准即将出台。

根据中国自行车协会发布的数据，截至2022年底，我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，相当于每4个人中就有1人拥有一辆电动自行车。数量庞大的电动自行车，给公众生活带来了诸多便利，同时也为公共管理增添了不少难题。其中，电动自行车引发的火灾尤为令人心情沉重。

2月23日，南京雨花台区一小区发生火灾，截至23日24时，火灾已造成15人遇难，44人在院治疗。经初步分析，火灾为第6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。2月25日，北京市丰台区一小区户外独立电动车棚内电动自行车起火，未造成人员伤亡，火灾原因初步认定为因电池故障引发。

近年来，由电动自行车引发的火灾时有发生。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。另有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的电动车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。

2021年8月施行的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确要求：禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。拒不改正的，最高可处以10000元罚款。时至今日，从网上反映来看，依然有人贪图一时“方便”，随意在公共建筑内为电动自行车充电。这种置公共安全于不顾的危险行为，不仅给街坊四邻带来极大隐患，而且似乎放大了一种声音——那些任性的电动自行车主，为什么没有受到应有的处罚？

同样值得追问的，还有关于电动自行车的技术规范。早在2022年，北京市自行车电动车行业协会就制定了团体标准《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》，对单体电池过充电、过放电、电池组温度保护和过充电保护等33项安全技术指标进行了规定。

另据报道，今年1月，北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起，其中，因电池故障导致的火灾有30起，这些电池故障大多都是违规改装电池造成的。

从维护行业健康发展的角度出发，有必要尽快推出针对电动自行车用锂离子电池的强制性国家标准，在明确准入门槛和质量标准的基础上，将不合格电池驱离市场，从源头上减少电动自行车发生火灾的概率。从维护公共安全和公共利益的角度出发，每一个强制性的技术标准和管理规定，都必须得到严格执行，由此不仅需要制定管理细则，而且有必要明确管理主体。只有生产者、销售者、使用者各司其职、各尽其责，才能共同维护公共安全，杜绝此类事故发生。

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